這年一過，京東的風頭就悄悄起來了，為啥？原來是之前網(wǎng)傳京東要用5%的超低傭金進入外賣市場，還承諾給外賣小哥正式員工編制，還給交五險一金。

這個消息一出來，外賣小哥都炸了，打工人也炸了。

別說外賣小哥了，就看現(xiàn)在的企業(yè)，除了國企和一些有名的私企之外，那些能給員工繳滿五險一金的公司，有多少？何況再加上一個編制，這對打工人簡直就是致命的誘惑。

無獨有偶，娃哈哈也傳出來要搞外賣，說要讓配送員有社保，能像正常的上班族一樣有穩(wěn)定的保障。這些消息出來，就像一束光，照進了外賣小哥絕望且破爛不堪的世界，讓他們又重新激起了希望。

外賣行業(yè)的風波，讓旁邊的網(wǎng)約車界也開始震動，雖然這倆不是一個行業(yè)，但是同屬于新業(yè)態(tài)的就業(yè)人群，也算是同樣的難兄難弟，有多少共同之處。比如都被高抽成壓著，都沒有五險一金和社會保障，都被資本資本盤剝。

不過網(wǎng)約車司機還要比外賣小哥更艱難，因為他們的沉沒成本要高很多很多，中間差著一輛車的差距。外賣小哥頂多付出一個電瓶車或者是摩托的錢，但是網(wǎng)約車司機要買車或者租車，租金車貸要高得多。

有人說，如果這倆企業(yè)真的進軍了外賣行業(yè)，并且能站穩(wěn)腳跟，肯定會再往網(wǎng)約車行業(yè)靠攏的。據(jù)說現(xiàn)在那兩個頭部的外賣平臺多少也有點慌了，因為可不是小的企業(yè)，背后的力量也夠他們喝一壺的，雖然說不會被打敗吧，但是會被搶市場是肯定的。

聽跑外賣的朋友說，現(xiàn)在已經(jīng)給騎手增加補貼、降低抽成了，就怕留不住人，被后來的搶走市場。

要說企業(yè)有良心，那肯定還是不能百分百指望的，但是進入市場的企業(yè)越多，帶來的公平競爭力就越大，越能避免壟斷的危害，能更好推動行業(yè)往好的方向發(fā)展。

這也引得網(wǎng)約車司機眼巴巴的羨慕，說如果京東真的來做網(wǎng)約車了，自己一定要注冊，別的平臺都給卸載了，也會跑京東。說著的，網(wǎng)約車的變革，看來今年是躲不掉了，司機群體們準備好了么？

讓我們接下來就看看，網(wǎng)約車行業(yè)到底會變成什么樣子，是更好還是更壞。