春節剛過，全國來了一場寒潮，但新的一年開始，人們總是對未來充滿美好的期待。2024年的摩托車市場，兩降一升，進口降、內銷降、出口升，盡管所有品牌在內銷方面都是使出渾身解數，但內銷還是降了，這說明國外市場特別是第三世界國家的摩托車市場是復蘇的，而國內的消費疲軟也較嚴重的。

2025年燃油摩托車市場現狀還會延續嗎？有人說，他的25年愿望是不想再聽見“卷”字了！過去一年，對于中國摩托車行業來說，“卷”字已經說過太多遍了。可一切的跡象都在表明，這只能是個美好的愿望，因為卷其實也是一種前進的方式，不信，你試試，卷任何東西，只有前進才可能卷成。

首先可以肯定的是，今年的150踏板車市場價格戰還沒打響，火藥味就已經很濃了。而且，價格的內卷同樣會發生在進口大貿車型上。然而，影響國內燃油摩托車內銷量和進口量的主要因素并不是價格的內卷，反而是越內卷不越不好賣，這是消費者買漲不買跌的心理作祟。影響內銷市場的主要因素還是國家的宏觀調控政策。

為了擴大內需，去年四季度國家拿出了消費補貼等一系列刺激政策，讓去年全國的GDP增速圓滿完成計劃目標。而今年國家將會在貨幣政策、產業政策、消費政策等方面一攬子計劃措施出臺，目的也是為了提振經濟、擴大內需、扶持產業轉型升級，協助地方政府化債。這一攬子計劃措施出臺，不說確保內需增長，起碼與去年持平應該是沒問題的吧，這樣看來，燃油摩托車的內銷市場和進口數量預計起碼能與去年持平。

對于出口市場，很多人認為，不管是拜登下臺還是特朗普上臺這段時期，中美之間的貿易摩擦已欲演欲烈，可能會影響到我國25年的出口增長。但對于摩托車而言，似乎影響并不大，我們可以看到，2024年我國摩托車出口區域統計表顯示，整個北美市場出口量占我國總出口量的2.7%，就算是一輛都不出口，也只是下滑2.7%而已，而隨著我國摩托車產業的轉型升級，125、150排量的出口比重增加，或許明年的出口又有增加，所以說明年燃油摩托車的出口，要跌也是微跌，甚至是持平或是增長。但增長的幅度不會太大。

對于國內市場而言，摩托車正處在工具車向玩具車轉型的加速期，進口和內銷完全依賴國內經濟增長狀況。而對于出口，有全球第三世界國家的經濟復蘇、我國一帶一路的推進，摩托車出口數量還真有保障，只不過希望國內以出口為主的摩托車生產企業，抓住當前有利時機，拋棄代工出口，打造好自己的品牌口碑和核心競爭力，讓自己的出口事業行穩致遠！