樁的增速跟不上車的增速，公共車樁比由2023年的7.49降到2024年的9.13，平均九輛車共用一臺公共充電樁

文｜王靜儀

編輯 | 施智梁

每逢春節(jié)等節(jié)假日，高速公路服務(wù)區(qū)里想充電的新能源車主，總是排起長長的隊伍。“排隊四小時，充電一小時”的吐槽不絕于耳。

國家能源局統(tǒng)計，截至2024年底，中國充電設(shè)施總數(shù)達(dá)到1281.8萬臺，同比增長49%。其中全國高速公路服務(wù)區(qū)累計建成充電樁3.5萬臺，覆蓋率達(dá)到98%。

3.5萬臺高速充電樁，要應(yīng)付龐大的車流，怪不得總是感覺不夠用。從整體車樁比來看，1281.8萬臺充電樁對應(yīng)3140萬輛新能源汽車，車樁比為2.45，每2.45輛新能源車就配有一臺充電設(shè)施。

公安部的最新統(tǒng)計顯示，2024年，全國新能源汽車保有量達(dá)3140萬輛，占汽車總量的8.90%——也就是每11輛中國汽車?yán)?，有一輛是新能源汽車。

按動力形式來分，3140萬輛新能源汽車?yán)?，純電動汽車?209萬輛，占70.34%。

其中三分之一的新能源汽車都是在2024年新增的。這一年中國新注冊登記新能源汽車1125萬輛，占新注冊登記汽車數(shù)量的41.83%，與2023年相比增加382萬輛，增長51.49%，從2019年的120萬輛到2024年的1125萬輛，呈高速增長態(tài)勢。

與此同時，充電樁也在以一年新增幾百萬臺的速度鋪開，但增速慢于新能源汽車。官方統(tǒng)計顯示，2019年至2024年期間，中國充電基礎(chǔ)設(shè)施的總保有量增長迅速，尤其是2023年和2024年，增長率分別為116.0%和49.1%，在2024年第一次突破了1000萬臺。

但問題是，1281.8萬臺充電樁里，超過70%（935.8萬）都是私人充電樁，只有不到30%（346萬）是公共充電樁，而且私人充電樁的增長速度明顯高于公共充電樁。

這就導(dǎo)致了公共充電樁缺口較大的問題，尤其是春運等大型節(jié)假日期間更為凸顯。僅計算公共車樁比的話，由2023年的7.49降到2024年的9.13，也就是九輛車用一臺公共充電樁。

第二個問題是，充電樁的分布也很不平衡，集中在珠三角和長三角。廣東是中國公共電充電樁最多的省份（超56萬臺），是排名第五的湖北（14萬臺）的四倍還多。

截至2023年12月，省級行政區(qū)域內(nèi)所擁有的公共類充電樁數(shù)量前十依次為：廣東、浙江、江蘇、上海、湖北、山東、北京、安徽、河南和四川。

但從春運充電量的情況來看，國家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺統(tǒng)計，2025年春節(jié)假期平臺高速公路充電量排名前三的省份分別是江蘇省、浙江省和安徽省。分高速公路看，平臺高速公路充電量最多的分別是沈海高速、長深高速和京滬高速，三條高速公路充電量比去年同期分別增長18%、43%、19%。

中國電力企業(yè)聯(lián)合會副秘書長、中國電力企業(yè)聯(lián)合會電動交通與儲能分會會長劉永東表示，中國已經(jīng)構(gòu)建起世界上覆蓋面積最廣，服務(wù)車輛最多，充電樁數(shù)量最大的充換電網(wǎng)絡(luò)體系。雖然還存在布局不夠完善、結(jié)構(gòu)不夠合理、服務(wù)不夠均衡、運營不夠規(guī)范等問題，行業(yè)上下游必須進(jìn)一步高質(zhì)量發(fā)展。

隨著新能源汽車越來越多，高速公路電動汽車充電量一直在創(chuàng)歷史新高。國家能源局統(tǒng)計，2024年國慶假期間全國高速公路電動汽車充電量達(dá)到7215.27萬千瓦時，日均充電量1030.75萬千瓦時，比2024年“五一”日均增長34%，比2023年國慶假期日均增長80%，再創(chuàng)歷史新高。

2025年春節(jié)假期（1月28日至2月4日）期間，國家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺的數(shù)據(jù)顯示，高速公路充電量達(dá)5727萬千瓦時，日均充電量716萬千瓦時，比去年同期增長超29%。

為了應(yīng)對超大客流的沖擊，國家能源局在春運前的新聞發(fā)布會上就強調(diào)，要指導(dǎo)充電運營企業(yè)加強春節(jié)期間的充電設(shè)施運維，確保服務(wù)的安全性和高效性。

各地也各出奇招。根據(jù)中國交通廣播的報道，在四川省內(nèi)，高速服務(wù)區(qū)引入了充電機器人，其相當(dāng)于“智能移動充電樁”，可以移動到車輛旁邊進(jìn)行充電，實現(xiàn)了從“人找樁”到“樁找人”的轉(zhuǎn)變。

廣東首個“近零碳”新能源特色服務(wù)區(qū)址山服務(wù)區(qū)（北區(qū)）于近日正式運營。該服務(wù)區(qū)優(yōu)先利用光伏發(fā)電，年均發(fā)電量預(yù)計達(dá)55.48萬度。其首批運營共配備42個充電樁車位，其中6個480kW超充車位能在短短幾分鐘內(nèi)為車輛補充電能，滿足春運途中各類新能源汽車的充電需求。

盡管應(yīng)對短時超大車流還是不夠，但充電樁已經(jīng)盡力了。下一步，國家能源局規(guī)劃：2025年底實現(xiàn)高速服務(wù)區(qū)超充樁覆蓋率100%，超充功率標(biāo)準(zhǔn)提升至600kW。

要多建，也要改建，比如加快推廣應(yīng)用超級充電樁、智能有序充電樁等設(shè)備，按需推動60千瓦及以下既有充電樁改造升級。

根據(jù)能鏈研究院的測算，2025年跑在高速公路上的電動汽車數(shù)量約900萬，2030年這一數(shù)字會飆升至接近2000萬，是當(dāng)前的6倍。屆時，高速充電的壓力才會真正到來。到時，自動充電機器人、光儲充的微電網(wǎng)在高速節(jié)假日場景下將大展身手。

責(zé)編：王 祎