江蘇
對造車技術要有敬畏之心，多學學日本豐田。少喊一些遙遙領先的口號，多做一些腳踏實地的工作，少宣傳一些智能駕駛，多研究一下汽車下擺臂，我可以不要自動駕駛，但我不能接受汽車斷軸。
這兩天某品牌電動汽車斷軸事件鬧得沸沸揚揚，在鄉村公路跑到70km/h，就因為一個小坑就出現了斷軸，廠家的結論說是用戶使用問題，對此我毫不驚訝，將問題推給用戶，這不是先例，某“遙遙領先”早有案例。
剛看了一下某品牌電動汽車下擺臂，原來是用鋁合金做的，鋁合金可能是斷軸的罪魁禍首。鋁合金下擺臂看似粗壯，其實一碰就斷，這是鋁合件特性決定的。
鋁合金密度是鐵的30%，但其強度大概只有鐵的50%，而且鋁合金韌性很差，極易斷裂，一根鋁導線折兩三下就斷了，而一根鐵導線可以折幾十次都沒事，這就是兩者的差距。電動汽車選用鋁合金，雖然可以降低重量，但強度和韌性大幅降低。
下面是日本豐田下擺臂和后懸架，用的都是鍛鋼，強度和韌性遠勝于鋁合金，在沖擊時不會出現斷裂，最多只會變形，絕對不會出現斷軸問題，這才是真正的遙遙領先。
安全是汽車最重要的特性，質量是汽車廠家永恒的目標，而智能駕駛只是輔助，切不可喧賓奪主，否則喧囂之后必定一定雞毛。
這些所謂的電動汽車新勢力，明明是個菜鳥，偏要吹噓成遙遙領先，造車經驗明明只有一兩年，偏偏喊著吊打碾壓國外百年車企，這不是勇氣，這是無恥。
出現斷軸問題不可怕，可怕的是死不承認，對于這樣的車企，我不相信他能遙遙領先。技術無法彎道超車，造車還看日本豐田。
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