在自行車騎行領(lǐng)域，TREK（崔克）與 SPECIALIZED（閃電）可謂聲名很大，然而盛名之下，卻暗藏諸多不光鮮的背景。追溯起源，二者起步于毫不起眼的小作坊，早期靠模仿意大利老牌的前沿技術(shù)，覓得發(fā)展先機(jī)，而后憑借鋪天蓋地的廣告營銷轟炸，一路高歌猛進(jìn)。

閃電被美利達(dá)收入麾下后，大量產(chǎn)品依賴美利達(dá)、富士達(dá)貼牌生產(chǎn)，自主研發(fā)創(chuàng)新的影子少之又少。另一邊的崔克，雖對外標(biāo)榜 “美國制造”，實則在中國昆山捷安特、深圳喜德盛工廠貼牌組裝，所謂的 “美國血統(tǒng)” 不過是營銷噱頭。令人咋舌的是，這兩個品牌雖頂著高知名度光環(huán)，產(chǎn)品配置卻不忍直視，年復(fù)一年僅是換換外觀涂裝，實質(zhì)性創(chuàng)新幾近于無，成本不高，售價卻宛如天價。

業(yè)內(nèi)眾多人士一語道破天機(jī)，在美國，崔克與閃電不過是面向大眾日常通勤的民用品牌，是以追求銷量為目的的牌子，并不是什么高端品牌，和意大利梅花等專注工藝、品質(zhì)卓越的小眾高端品牌相比，簡直是云泥之別。

在中國市場，崔克、閃電高度依賴廣告轟炸來提升熱度與銷量，恰似早年肯德基、麥當(dāng)勞打入中國市場時的營銷套路。然而，過度營銷使得品牌及產(chǎn)品被捧上神壇，脫離了實際價值。消費者常被廣告迷惑，入手后卻發(fā)現(xiàn)性價比極低，淪為 “冤大頭”。眾多行家直言，崔克和閃電這種市場表現(xiàn)，堪稱自行車行業(yè)收割新手騎行愛好者 “智商稅” 的典型，與捷安特、美利達(dá)、喜德盛等品牌相較，其虛高定價簡直離譜。

近幾年，崔克和閃電在生產(chǎn)制造中遇到了巨大潛在危險。它們的產(chǎn)品主要在中國大陸、越南及柬埔寨等地通過貼牌代工模式，貼牌工廠包括捷安特、美利達(dá)、喜德盛、富士達(dá)等。而在越南和柬埔寨，它們更傾向于選擇京永等成本更低的貼牌代工。為了持續(xù)降低成本，這兩個品牌頻繁更換代工廠，這種做法無疑增加供應(yīng)鏈的極大不穩(wěn)定性，頻繁的產(chǎn)品質(zhì)量問題以及大規(guī)模的召回事件表明，由于銷售量龐大，崔克和閃電在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中對于貼牌代工廠的質(zhì)量監(jiān)管可能存在很多不足，導(dǎo)致車架原材料質(zhì)量不一、焊接不均勻、零部件裝配不精細(xì)等問題。這不僅損害了產(chǎn)品整體質(zhì)量，也削弱了消費者對品牌的信任。

雖然崔克和閃電企圖通過豪華實體門店以及各種高大上的視頻圖片制作包裝塑造其高端品牌形象，但消費者應(yīng)謹(jǐn)慎對待，不應(yīng)被華麗的假象所迷惑，而應(yīng)追求真正符合個人需求和安全標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

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