【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

2025年，重卡市場開啟新一輪競爭，新能源重卡是“兵家必爭”之地。從工信部新年第一批（累計第391批）新車公示來看，主流重卡企業(yè)新能源重卡申報活躍，多款亮點車型申報，展示各自在新能源領域的創(chuàng)新實力與引領實力。

其中，處于重卡行業(yè)第一陣營的東風商用車，在本批公示申報了兩款底置電池牽引車。小編注意到，這是其首次申報底置電池新能源牽引車。兩款底置電池牽引車新品，一款驅(qū)動形式為6×4，另一款驅(qū)動形式為4×2，分別瞄向不同的新能源細分市場。下面就一起來看看這兩款新品有哪些與眾不同吧！

6×4底置電池牽引車：搭載德納電機 整備質(zhì)量10.5噸~11.3噸

從外觀來看，東風商用車兩款底置電池牽引車均為東風天龍KL系列車型，前面罩統(tǒng)一采用封閉式設計，體現(xiàn)新能源屬性。

其中，東風商用車申報的6×4底置電池牽引車，產(chǎn)品型號為DFH4250DBEV10，外形尺寸長為7440/7740mm，寬為2550mm，高為3125/3675mm，最高車速89km/h，軸距3800+1350mm或4100+1350mm。總質(zhì)量25噸，整備質(zhì)量10.5噸/10.8噸/11.3噸，準托掛車總質(zhì)量為38.37噸/38.07噸/37.57噸，半掛車鞍座最大允許承載質(zhì)量為14.37噸/14.07噸/13.57噸。

該車鋼板彈簧片數(shù)（前/后）有3/13、3/12、3/5、3/4、2/3和2/2這6種組合形式，可以滿足多種路況和使用場景的承載需求，其中，前兩種鋼板簧組合后軸配套13片簧或12片簧，能夠提供更高的承載能力，重載運輸不在話下。該車輪胎規(guī)格為295/80R22.5 18PR或12R22.5 18PR，接近角/離去角（度）為13/20，前懸/后懸為1480/810mm。在安全方面，該車配套EBS電子制動系統(tǒng)，包含ABS功能，提高制動安全性，供應商為浙江萬安科技股份有限公司或東科克諾爾商用車制動系統(tǒng)(十堰)有限公司。

核心“三電”方面，該車采用磷酸鐵鋰蓄電池，單體和總成均產(chǎn)自寧德時代。電驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)自東風德納車橋有限公司，配套的電機型號為TZ240XY060DN04，額定功率190千瓦，峰值功率千瓦。其中，德納電機的配套，為該車一大亮點，此前，東風商用車新能源牽引車配套蘇州綠控電機比較多。

選裝圖片

由于企業(yè)未披露電池量信息，我們無從知曉該車續(xù)航里程。不過從其最高11.3噸的整備質(zhì)量，可以推知該車的電池容量應該比較大，新能源續(xù)航具有較大的競爭優(yōu)勢。

4×2底置電池牽引車：最大輸出694馬力 動力強悍

東風商用車申報的4×2底置電池牽引車，產(chǎn)品型號為DFH4180DBEV1。相比其他企業(yè)新能源牽引車主推6×4車型，東風商用車在本批公示推出底置電池牽引車時，對6×4和4×2以相同數(shù)量同時申報，可以看出其對4×2新能源牽引車市場也是非常重視。

該車外形尺寸長為7160mm，寬為2550mm，高為3150mm/3670/3900mm，軸距為4400mm，最高車速89km/h。總質(zhì)量18噸，整備質(zhì)量9.2噸，準托掛車總質(zhì)量為32.67噸，半掛車鞍座最大允許承載質(zhì)量為8.67噸。鋼板彈簧片數(shù)（前/后）為前軸2片簧，后軸9片簧+3，可以兼顧車輛的操控性、承載能力和舒適性，在適應復雜路況等方面具有顯著優(yōu)勢。該車接近角/離去角（度）為13/20，前懸/后懸為1480/1280mm，輪胎規(guī)格為295/80R22.5 18PR或12R22.5 18PR。安全配置方面，該車配有東科克諾爾商用車制動系統(tǒng)(十堰)有限公司生產(chǎn)的EBS制動系統(tǒng)，該EBS包含ABS功能。

核心“三電”方面，該車儲能裝置采用磷酸鐵鋰蓄電池，單體和總成產(chǎn)自寧德時代；驅(qū)動電機類型為永磁同步電機，生產(chǎn)企業(yè)為蘇州綠控，電機型號為TZ460XS-LKM2810，額定功率為315千瓦，峰值功率為510千瓦。雖然是一款兩軸車，但動力輸出非常強悍，配套電機峰值功率達到510千瓦，在其他品牌車型中比較少見。由此也可看出東風商用車在新能源牽引車產(chǎn)品布局方面獨特的戰(zhàn)略眼光，能否助其在2025年新能源重卡市場“出奇制勝”呢？

結束語

新能源牽引車電池底置相比后背式懸掛，為用戶帶來的的諸多優(yōu)點不必多說。由于公告展示參數(shù)有限，使得我們無法知曉東風商用車底置電池牽引車的駕駛室內(nèi)部配置和電動續(xù)航里程等方面的信息。

不過，據(jù)東風商用車2025年合作伙伴大會上透露，東風商用車新能源平臺已經(jīng)升級到4.0，該平臺實現(xiàn)了全場景、軟硬件一體化，有著更科學的布局，整車動力提升30%，能耗降低10%，續(xù)航里程提升50%；其中，面向中長途運輸領域，東風商用車重拳推出長續(xù)航、充電快的底置電池牽引車，精準滿足市場需求。看到這里，作為重卡用戶的您，是不是更加期待它了呢？