近年來，新能源皮卡銷量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2025年開年以來，新能源皮卡市場表現(xiàn)搶眼。2月份新能源皮卡銷量同比增長近三倍，1-2月累計銷量同比增長超過160%，遠超燃油皮卡同期表現(xiàn)，顯示出強勁的增長勢頭。此外，國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的整體支持以及皮卡乘用化趨勢的日益明顯，正推動皮卡市場向多元化、高端化方向發(fā)展。今年上海車展上，眾多全新皮卡車型的集中亮相，也預(yù)示著這一細分市場的競爭將進一步升級。

在眾多技術(shù)路線中，混合動力皮卡憑借其兼顧續(xù)航、油耗與動力性能的綜合優(yōu)勢，對于充電設(shè)施尚不完善或有長途、高寒地區(qū)使用需求的用戶而言，吸引力尤為突出。

5月28日晚間，吉利雷達在成都正式發(fā)布地平線EM-P與金剛EM-P兩款電混皮卡，便是這一趨勢下的代表性產(chǎn)品。其搭載的雷神EM-P超級電混系統(tǒng)，已在吉利旗下多款乘用車上得到應(yīng)用。該系統(tǒng)通過三擋混動變速器與多電機組合，可實現(xiàn)近1000牛·米的綜合扭矩和低至1.5升/百公里的綜合油耗，綜合續(xù)航里程超過1000公里。相較于傳統(tǒng)燃油皮卡各方面均展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢。

吉利雷達CEO凌世權(quán)在現(xiàn)場表示，雷達電混皮卡擁有6秒級百公里加速，即便在滿載情況下也優(yōu)于部分燃油皮卡的空載表現(xiàn)，其1.3噸的耐久承載能力和隱藏式大梁設(shè)計也意在提升車輛的實用性和耐用性。

除了吉利雷達外，長城汽車、長安汽車等車企均在混動皮卡市場有所布局。此外，上汽大通、福田汽車等傳統(tǒng)商用車企業(yè)也正積極布局或已推出相應(yīng)的新能源皮卡產(chǎn)品，使得市場競爭格局愈發(fā)復(fù)雜多元。

這些新品皮卡，普遍在智能化、舒適性方面較傳統(tǒng)工具型皮卡有顯著提升，雷達地平線EM-P車型所搭載的L2級輔助駕駛和銀河OS智能車機系統(tǒng)，以及其宣稱的小于6.1米的轉(zhuǎn)彎半徑和低至35分貝的純電模式靜止噪音，都是為了迎合當前消費者對皮卡宜商宜家、一車多能的期待。

值得關(guān)注的是，新一輪市場競爭中，“性價比”依然是重要砝碼。吉利雷達將其電混新品定價在15萬元級別，并打出“電比油低”的口號，意圖憑借購置稅減免和更低的長期使用成本，直接與同價位甚至更高價位的燃油皮卡競爭。

封面新聞記者 劉念