據上海證券報報道，2月12日，比亞迪股價漲幅趨勢延續，股價最高漲至346.94元。比亞迪本身也借助這次股市波動，在2025年的開年階段實現了自己重回“萬億市值俱樂部”的目標。

而在交易層面，上海證券報的報道則指出截至收盤階段，比亞迪報345.05元，漲4.59%，成交額達94.51億元。

比亞迪官宣全民智駕戰略

談及比亞迪本次股價猛漲的原因，其在2月10日所舉辦的“智能化戰略發布會”一定是我們繞不開的一環。

在此期間，比亞迪除推出了新款海鷗智駕車型外，還宣布了自己接下來的“全民智駕”戰略。

公開消息指出，比亞迪本次宣布的全民智駕戰略共有A B C三套技術方案。

天神之眼A—高階智駕三激光版（DiPilot 600）將主要應用于“仰望”系列產品，用于展現比亞迪時下在智能駕駛領域的最高技術。

天神之眼B—高階智駕激光版（DiPilot 300）將主要應用于“騰勢”等系列產品，在為車主提供高階智能駕駛體驗的同時，強化系列產品的高端屬性。

天神之眼C—高階智駕三目版（DiPilot 100）將主要應用于比亞迪本身，如主打親民的“海鷗”車型等。身為全民智駕戰略核心的它，不僅覆蓋了比亞迪旗下7萬元-20萬元價格區間的車型，還將充當“技術普惠之矛”的矛頭，實現王傳福在發布會上喊出的“好技術，就應該人人可享”口號。

在技術層面，由于天神之眼C配備了前視三目5R12V感知硬件、端到端控制算法，所以即便是購買了7萬級親民車款的消費者，也能夠享受到高快領航HNOA功能、代客泊車AVP功能、記憶領航MNOA功能，通過自動上/下匝道、自動超車、自動泊車、全場景繞行禮讓等一系列體驗，實現乘駕感的大幅度升級。

正因為比亞迪實現了智駕技術從“小眾”到“大眾”的轉變，所以各界投資者、股民也對比亞迪的商業前景愈發看好，紛紛用自己手上的真金白銀，在股市中為比亞迪投出了自己的選票。

在幫助比亞迪重回“萬億市值俱樂部”的同時，完成了自己的投資布局。

比亞迪為什么要做全民智駕

回望比亞迪的“智駕賽道時間軸”我們就會發現，它還是在2024年1月的比亞迪夢想日這天，正式宣布了自己即將加入“智駕之戰”的消息。

彼時比亞迪剛剛介紹了它的天神之眼系統，并將無圖城市領航（CNOA）、城市NOA、高速NOA等功能視作了發力重心。

但我們需要知道的是。

比亞迪雖然是車圈老兵，可在智駕這個賽道里，它卻稱得上是“半個新人”。

拿造車新勢力之一的小鵬汽車舉個例子。

早在2020年，小鵬就已經公開了自己的L2級別自動泊車功能，后又在2021年、2023年實現了高速自駕、高速NOA的應用和普及。

在這樣的背景下，即使比亞迪在2024年的銷量為427.21萬輛，和擁有智駕技術的理想、蔚來、小鵬相比呈銷量領先的大優勢。

（理想、蔚來、小鵬在2024年的銷量分別為50.1萬輛、22.2萬輛、19萬輛）

但隨著智能駕駛在消費者眼中重要性的不斷提升，乃至成為了時下人們購車的關鍵考量因素之一。比亞迪方面也決定大力跟進技術布局，希望通過押寶智駕技術的方式，鞏固自己在行業內的領先地位。

事實上，在車圈打響技術、價格雙重競賽的今天。比亞迪雖身為行業“銷冠”，但它所承受的營收壓力卻絲毫未減。

在2024年的前三季度，比亞迪雖然營收同比增長了18.9%（5022.5億元），但它的毛利率卻為20.8%，換算下來僅實際增長了0.98%。（比亞迪在2023年同期毛利率的增幅為3.9個百分點）

面對利潤增長后勁不足的窘況，比亞迪做出的選擇是下沉智駕技術，在補齊旗下車型配置短板的同時，提升智能駕駛概念在整個新能源汽車賽道中的滲透率。這樣不僅能強化它在10萬元-20萬元市場舒適區的話語權，還能夠加快自身智駕數據的積累步伐，幫助比亞迪搶奪未來的技術迭代優勢。

比亞迪會引發哪些連鎖反應

除抽象意義上的“大勢所趨”外，比亞迪開展全民智駕計劃的另一個重要因素便是“大灣區智駕產業鏈”的高度成熟。

要想快速推行天神之眼的A B C三種配置方案，就需要比亞迪在短時間內找到可靠的攝像頭模組、激光雷達、智駕芯片、車載光學鏡頭等一系列硬件供應商。在早些時候，比亞迪曾背靠大灣區同歐菲光、宇瞳光學、德賽西威、速騰聚創等一系列智駕公司建立了合作關系，以此來為自己的智駕事業夯實基礎。

舉個例子。

和比亞迪擁有投資、合作關系的激光雷達供應商速騰聚創，曾在2024年中期將用于ADAS的激光雷達產品單價做到了約2600元/臺，為比亞迪天神之眼計劃的展開提供了更具性價比的硬件方案。

蓋世汽車研究院此前發布的激光雷達供應商裝機量排行顯示，在2024年，激光雷達的單年裝機量首次突破了150萬顆。其中速騰聚創憑借51.5萬顆的裝機量，在2024年的車載激光雷達市場份額比拼中排名第一。

除此以外，比亞迪早在2021年就和國內的智駕芯片供應商地平線建立了戰略合作關系。

身為比亞迪全民智駕版圖中的重要角色，地平線旗下的“征程6”系列產品也將被實裝到王朝、海洋等一系列車型上，直至和比亞迪攜手完成10萬-20萬級別的主流市場覆蓋。

在這里我們也大膽預測下。

隨著比亞迪的高調入場和相關供應商的發力，智能駕駛技術很快會成為國內新能源汽車賽道中的標準配置。

從影響角度看，比亞迪此番行為一方面會推動智能駕駛技術的普及和應用，強化先進技術的滲透率；另一方面還會加快其他車企邁向智能化的轉型步伐，讓整個行業形成“在競爭中發展，在發展中進化”的良性風氣。

而在周邊報道中，則同樣有人把比亞迪全民智駕計劃的展開視作新能源汽車圈中的“iPhone 4時刻”，認為其能夠像蘋果公司在2010年引領智能手機快速崛起那般，在2025年將智能駕駛技術的發展引入快車道。

至于比亞迪本身和新能源汽車賽道、智駕技術的未來走向是否會如上述猜測那般，我們唯有拭目以待了。

參考：

上海證券報·中國證券網：比亞迪，市值重回萬億元

21世紀經濟報道：7.88萬！比亞迪扔出“炸彈”

界面新聞：比亞迪“全民智駕”背后：大灣區自動駕駛產業鏈集體支撐

波士財經：比亞迪發力“全民智駕”，王傳福表示：好技術，就應該人人可享！