據(jù)日媒報道，日本的基礎設施正在露出獠牙。因老化的下水道管引發(fā)的道路塌陷事故，在全國每年約發(fā)生1萬起。

1月28日，與東京足立區(qū)和葛飾區(qū)相鄰的埼玉八潮市，因為公路突然崩塌，讓一輛行駛中的卡車不幸墜落。致使74歲男性司機被困。據(jù)稱當時司機還能回答。后因為救援過于謹慎，導致救援失敗。不久司機乘坐的駕駛席部分被土砂掩埋。至今已經過去了19天，依然未有找到卡車司機。

官方表示，“徹底完成排水施工，并進行搜尋仍需3個月”。

（因為救援失敗，目前坑中已經看不到卡車和司機的影子）

對于媒體的質疑，草加市長山川百合子在14日的例行記者招待會上，就消防的初期應對表示：“將進行驗證”。

原本平靜的街道突然變成了悲劇現(xiàn)場。然而，由于基礎設施的老化，日本全國各地都存在道路塌陷的危險。

這樣的塌陷事故在各地都有發(fā)生。2016年，JR博多站附近，道路兩端的坑洞逐漸擴大，信號燈也瞬間掉入坑中。

大約1小時后，中央部分隨著崩塌，形成一個巨大的洞穴，長寬約30米，深度約15米。便利店眼前就像懸崖峭壁一樣，陷入了極其危險的狀態(tài)。

目擊者描述，“越長越大，地面搖晃的感覺，有點嚇人?！爆F(xiàn)場發(fā)生煤氣泄漏，警察出動管制。

2024年9月，廣島市發(fā)生大規(guī)模塌陷。公寓林立的住宅區(qū)道路嚴重下沉，部分地區(qū)被水淹沒。此次事故，半徑50米以內的27棟房屋中有9棟被判定為“有倒塌危險”，影響至今仍在持續(xù)。廣島市表示，截至2025年1月28日，仍有20戶家庭42人被迫過著避難生活。

一旦發(fā)生事故，對日常生活的影響就會長期化。

據(jù)國土交通省統(tǒng)計，每年約發(fā)生1萬起道路塌陷事故，平均每天發(fā)生29起左右。其中1成多來自下水道管道，城市地區(qū)的這一比例上升至近3成。

媒體稱，為了徹底解決問題，有必要更換老化的下水道管道。但是，比起技術方面存在更大的課題，其中之一就是“預算嚴重不足”。

大阪市下水道事業(yè)的報告顯示，實際上總長度有5000公里左右，需要修復的部分有一半左右。而現(xiàn)在一年只修好了50公里。

一日本網(wǎng)友稱，日本消防隊救援一般為了避免受到二次傷害，所以救援工作比較謹慎。如果當初用粗鋼繩套住卡車，再用大型卡車或幾臺車反向拉的話，可能起初就能把卡車以及司機就上來。這是一場與時間賽跑的救助，奈何失敗了。開車司機太可憐了。