作者｜睿研消費 編輯｜MAX

來源｜藍籌企業評論

2025年1月26日，綠地控股（股票代碼：600606.SH)公布了2024年度業績預告，預計2024年度歸母凈利潤為虧損110-130億元；歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤預計虧損92-112億元。上年同期的歸母凈利潤是虧損95.6億元。正式年報約4月29日發布。

綠地控股2024年業績預報虧損超百億，開啟病急亂投醫模式

業績變動主因有三：一是資產價格下滑、加大促銷去化、項目開發周期拉長等因素影響，基于謹慎性原則，部分房地產項目擬計提減值準備；二是市場下行，房地產業結轉規模、基建產業營收規模同比大幅下降，房地產業結轉毛利率也同比降低，業績承壓加劇；三是房地產項目利息資本化減少，計入當期財務費用的利息支出增多。

睿研制圖(綠地控股近十年營收、歸母凈利潤及增長率)

1992 年 7 月，上海市農委和建委出資成立上海綠地總公司，即綠地集團前身，主營房地產開發，張玉良出任總經理，公司100%國資控股。1997年，綠地集團股份制改造，以張玉良為代表的職工持股會出資 3020.43 萬元獲 18.88% 股份。2013年在上海市國資委主導下，綠地集團進行混合所有制改革，引入平安創新資本、鼎暉嘉熙等投資機構。

除了經營壓力，綠地的債務情況更是堪憂。截至2024年6月30日，綠地控股總資產1.07萬億元，總負債資產0.93萬億元，資產負債率86.63%，資產負債率高達86.63%，比2023年末的87.84%高出1.21個百分點。

轉行賣車還不夠，“民航+文旅”也要整起來

剛預報完2024年業績巨虧，轉頭就宣布要在三年內打造一個年出口10萬輛，銷售破百億的新能源汽車出口平臺。

他們還拉來了江蘇車鏈合作。新成立的汽車貿易公司里，江蘇車鏈占股40%。

關鍵是平臺已經成功開單！主打的就是全球超火的熱門車型，這波直接銷往西亞、中東這些地區，一共 5000輛，總金額差不多有 7000 萬美元，只能說這波操作太666啦！

關賣車還不夠，2月6日，綠地再次開辟新賽道。據綠地集團官微發布消息稱，響應上海打造中國入境旅游“第一站”的號召，通過全球資源整合與本土文化深耕雙向發力，以“民航+文旅”雙核優勢為引擎，構建“全球分站點+國內核心城市”雙輪驅動模式。

從“地產一哥”到多元布局慘敗局面

圖片來源：公司官網

2015 年，剛上市的綠地進行戰略調整，確定 “一主三大” 模式，以房地產開發為主，成立大基建、大金融、大消費三大板塊，然而多元化發展并未實現增收又增利。此后，綠地在多領域布局：

2016 年，涉足跨境電商與實體采購平臺，預計3 年內超 100 家，目標成為國內最大進口商品直銷企業；

2018 年，進軍電競圈，入股上海鵬塔，計劃 2 - 3 年內打造全國最大電競運營平臺，探索 “地產 + 金融 + 電競” 商業模式，如建設電競小鎮；

2023 年，開展能源業務，進行煤炭、油化工產品貿易；

2024 年，進入醫療和代建領域，成立綠地醫療產業集團與綠地智慧代建平臺，整合相關業務。

這些年綠地可沒閑著，各種折騰。

2024年初，綠地集團內部定下基調：秉持二次創業那股子沖勁，靠著手頭的資源條件，再開辟新業務，給發展加點猛料，爭取穩中向好。

整個2024年，綠地只新增了兩個房地產項目。一個是江蘇南通海門的商住用地，總地價5.43億，公司擁有該項目60%權益。另一個是山東濟寧觀音閣片區地塊，總地價0.45億。

2025年1 月 20 日工作誓師動員大會上，張玉良表示，2025 年綠地集團以 “二次創業” 精神，秉持 “穩中求進、以進促穩、轉型突破” 基調，狠抓重點攻堅，力求經營止跌回穩、加速轉型、全面改革，開創發展新局面。

房地產行業持續低迷，綠地控股股價也走低，近兩個月累計跌幅超23%，如今市值僅約267億元。

2024年的綠地集團更是負面纏身，董事長限高、債務展期到員工維權，經營及管理風險。從財務巨虧、多重危機疊加導致市場信心更加受挫。

面對嚴峻經營環境，這家昔日地產巨頭正全力賽跑、力求生存。

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