作者丨徐凡、灰兔

圖片丨除標注外，由受訪者提供

陳霖、羅燦華和游培泉剛剛在美國黑峽谷超級越野賽上結束了2025年的出海首戰。不言而喻，他們都沖著西部100直通金票而去，但最終只有陳霖如愿以償。羅燦華和游培泉的ITRA表現分在參賽選手中名列前茅，且他們都表示發揮正常，但賽事的競爭激烈程度超出了他們的想象——實際上也超出了所有人想象。

▲陳霖如愿獲得西部100金票。照片：小甲。

三人在這場新年出海首秀中的經驗，能為不斷變化的國際競爭局面中的中國越野跑精英選手帶來哪些啟示？TR100在賽后第一時間分別采訪了陳霖、羅燦華和游培泉。

想要獲得冠亞軍？請先打破賽道記錄

今年黑峽谷百公里組男女冠亞軍均以打破賽道記錄的方式獲得。這意味著賽事組委會實現了在賽前承諾的：2025年黑峽谷百公里賽將成為今年美國本土競爭最激烈的超跑賽事之一。

塞斯·魯林（Seth Ruhling）和威爾·穆雷（Will Murray）分別以7:24:55和07:26:53的成績分獲得百公里男子冠亞軍，均打破去年冠軍海登·霍克斯（Hayden Hawks）以7:30:18創造的賽道記錄——這個成績在今年也僅能以1分鐘優勢獲得第三名。要知道，霍克斯去年打破的賽道記錄是2023年由安東尼·科斯塔萊斯（Anthony Costales）剛剛創造的。

▲圖片來自Outside官網。

一年刷新一次賽道記錄——因此，當媒體在2024年稱黑峽谷是“本土競爭最激烈的超跑賽事之一”后，2025年只能使用一模一樣的評價。媒體也已經在去年將所有溢美之詞送給了霍克斯，譬如“整個賽季最令人印象深刻的壯舉！”以至于今年魯林打破賽道記錄時，媒體只能詞窮到說“非常驚人地！”

在如此激烈的競爭下，羅燦華以07:36:38的成績獲得第五名，盡管痛失金票，實際上很難說是“失利”。羅燦華在80km處出現髂脛束不適，“我當時在時間上已經打破去年賽道記錄了，還是排名第五。”

他對自己最后的成績似乎還算滿意，在朋友圈笑稱自己也算是“金榜題名”（賽事官網會列出前五名選手姓名和成績）。他對TR100說，明年他還要來黑峽谷。

▲羅燦華在今年黑峽谷比賽中。

今年女子冠亞軍也都打破了賽道記錄——她們盡管比男子冠亞軍均打破賽道記錄多花了一年時間，但打破記錄的幅度要大得多——女子冠軍萊利·布雷迪（Riley Brady）和亞軍塔拉·道爾（Tara Dower）分別以8:16:18和8:25:08的成績，大幅打破2023年由凱莉·亨寧格（Keely Henninger）以8:45:30創造的賽道紀錄。

我們對這種“令人驚嘆地”場景的記憶，還非常新鮮：就在上個月，蒙光富和覃桂都均打破賽道記錄而分獲冠亞軍，并共同將港百歷史性地帶入10小時時代。

還在去年，精英選手在談到自己的賽事目標時，往往會說“比去年的自己快”，最激進地也不過是說“按去年冠軍時間跑”。但現在這個策略似乎已經遠遠無法幫助自己贏得比賽了。在競爭最激烈、往往也是最重要的比賽上，現在需要以打破賽道記錄為目標。

越野跑加速度般變得越來越快。

不用說Salomon黃金聯賽如何用更短距離和更高獎金將越野賽帶入一個全新格局中，與以往講究耐力和體能分配策略不同，速度型選手在越野跑中越來越具備優勢。我們也發現，擅長超長距離越野跑的選手也越來越多，速度也變得越來越快。

TR100在2024年采訪的許多精英選手都曾表達類似感覺，“自己成績進步了，但在賽事中的排名下降了”。就像申加升在2024年西部100中的表現一樣，他的完賽成績比2023年提高了10分鐘，但名次落后了四名。

陳霖對TR100記者說，“（今年）黑峽谷的競爭非常激烈，激烈程度甚至可以說超過了（去年）UTMB和西部100。黑峽谷出發就是下坡賽道，直接把速度就飆起來了，自始至終選手們彼此差距都非常小，到達終點前都不能松懈，隨時都可能被超越。”

▲陳霖參加黑峽谷賽事受到美媒關注。來自Outside的圖片報道稱：來自中國的陳霖去年曾躋身西部100前四名，直到她的腳后跟皮被撕裂。本周六，她以第四名的成績重返全美賽。(照片: Zachary McKinney )

女子冠軍布雷迪接受美媒報道時坦陳她的目標就是打破賽道記錄，“我的手臂上寫著分段配速目標，但根本沒（功夫）看，全程都在全力狂奔。”

游培泉去年也參加了黑峽谷越野賽，他在94km時因眼睛不適而退賽，當時他的排名是第四。一年后的今天，他再次來到這場比賽，他對TR100記者坦言，“去年的我放到今年，成績肯定拿不到第四，跑得比我快的人變多了。”

游培泉在去年就遇到了今年的冠軍魯林，去年魯林只拿到了第六名，比游培泉退賽前的成績還慢一些。游培泉坦言，盡管后面跑崩了，但在這種高速賽道上，這也是正常的，他今年并沒有感覺自己發揮不好，但排名實實在在倒退了。

▲游培泉獲得全場27名，陳霖獲得全場28名，倆人一起沖線。

越野跑競爭格局日趨復雜

羅燦華在比賽前會關注重要對手的近期比賽成績。這次他最關注的是Eli Hemming，2024年UTMB OCC組別冠軍，也是去年黑峽谷60km組別冠軍和賽道記錄保持者。從賽前數據上看，Eli Hemming的ITRA表現分為913分，羅燦華900分，在今年黑峽谷選手中名列前茅。

盡管ITRA表現分不是萬能的，但一直可作為賽事成績預測的重要參考，只是現在這個經驗似乎越來越不可靠。最終，Eli Hemming和羅燦華分列男子第四名和第五名，都沒有拿到西部100金票。

同樣，游培泉的ITRA表現分為880分，非常接近賽事冠軍塞斯·魯林（Seth Ruhling）的892分和亞軍威爾·穆雷（Will Murray）的880分。游培泉說，“在（黑峽谷）這種賽道上，比起越野水平，更看中選手的路跑能力。路跑能力很難通過ITRA積分看出來，而美國選手的路跑能力很強。”

讓ITRA積分變得不再那么“可靠”的原因，可能還包括美國職業選手參賽次數極為克制，因比賽刷分的可能性變低。

讓游培泉印象深刻的是去年的冠軍，留著漂亮小胡子的霍克斯，“他太快了，完全追不上”。霍克斯已經拿到2025年金票，并未出現在今年的黑峽谷賽場上。他作為美國排名第二的越野選手，也是去年UTMB CCC組冠軍。霍克斯去年只參加了五場比賽，上一次參賽記錄還是在2024年9月。

更具體來看，今年男子冠軍魯林和女子冠軍布雷迪在2024年都僅參加了四場正式比賽。女子亞軍道爾去年只參加一場有ITRA積分的比賽——同樣是黑峽谷越野賽。今年是她四次嘗試黑峽谷后第一次獲得西部100金票。

總體上來看，美國選手年參賽頻率很少超過5次。考特尼·道瓦爾特（Courtney Dauwalte）這樣的頂尖選手也沒有超過這個數字，而國內選手參賽頻率遠高于此。羅燦華和陳霖在去年分別參加了9場和10場賽事，游培泉參加了14場比賽。

羅燦華說，“這次黑峽谷季軍（Joe McConaughy）為了這場比賽準備了三個月。我是港百之后才開始準備的，只有兩周的時間，還來不及恢復。”

羅燦華認為，國內越野跑商業化發展就像一把雙刃劍，因為每場比賽都會有獎金和各種收入，國內選手為了收入也會提高自己的參賽頻率，無法像美國選手那樣為一場目標賽事動輒花三四個月專心準備。“明年我還想繼續參賽，吸取這次準備不足的教訓，明年我可能會提前三周來適應，但肯定不可能像他們（美國選手）那樣，一場比賽準備那么久。”

而讓ITRA變得不可預測的最大變量則是“黑馬”。盡管在超長距離越野賽中稱獲勝者為“黑馬”并不是十分公平的事情，因為這項運動需要相當的長期積累。但也許因為超長距離跑群體一直不大，因此“名不見經傳”的人在激烈競爭中獲勝總能引發大量關注，而近些年這樣的情況已經越來越多。美媒開玩笑說，如果最近兩年有博彩公司發起越野賽結果投注，必定會掏空投注人的錢袋。

今年黑峽谷亞軍穆雷幾乎是從天而降。他已經30歲了，沒人聽說他，而他是以打破去年賽道記錄的方式獲得亞軍。

現在大家才知道，穆雷是新澤西州布萊爾斯敦布萊爾學院的數學老師兼棒球教練。根據美媒報道，他在大學期間一千米成績僅為約3分零5秒，而在去年美國國內一場50公里和一場百公里賽中僅獲第八名和第五名。

但穆雷在賽后采訪中直言，賽前他的目標就是沖著前三名而來。不過，他將繼續專注于棒球和數學教師工作，放暑假的時候才會針對西部100進行集中的“瘋狂訓練”。

這和Hoka技術部員工樊尚·布亞爾（Vincent Bouillard）獲得2024UTMB總決賽冠軍的故事如出一轍。布亞爾獲得了萬眾矚目的勝利，是許多職業精英選手多年翹首以盼的職業追求，但他賽后在接受TR100的專訪時表示，他最愛的還是設計越野跑鞋。

這也不禁讓人想起今年港百50公里組上，一名沒有ITRA積分的尼泊爾女選手拉瑪亞（Rammaya）如何以大幅刷新賽道記錄的方式獲得冠軍。

穆雷和布亞爾、乃至拉瑪亞的橫空出世，對越野賽運動的發展來說當然是好事，而對職業運動員來說，卻意味著更多的不確定性。

品牌贊助下的越野跑專業化發展浪潮

今年黑峽谷比賽女子亞軍道爾剛剛在去年九月與Altra簽署了為期多年的全面贊助合同，是超跑歷史上最大金額的單項合同。由于合同附有保密條款，業界猜測合同金額在每年10萬至25萬美元。在此之前，道爾一直住在自己的面包車里，同時周游全國，在食品銀行蹭折扣，并在REI做兼職，現在她有了穩定的經濟保障，可以專注于訓練和營養等。

在越野跑運動相當發達的歐美，運動員職業化發展也是近十年才剛剛興起，而在后疫情時代開始蓬勃發展。

截至2024年，年薪在6萬至8萬美元之間的美國越野跑運動員已不在少數，只有極少數運動員能從鞋類品牌合同中獲得超過10萬美元的年薪，能以越野跑為生的全職運動員只有極少數。相比之下，在田徑和路跑領域，頂級運動員的年薪可能超過 50 萬美元。

▲來自Outside的圖文報道：萊利·布雷迪（Riley Brady）今年以28分鐘的優勢打破賽道記錄并獲得冠軍。她在去年10月 Javelina Jundred 100-miler 比賽中已經以絕對優勢贏得金票，因此第四名的陳霖得以順延獲得西部100金票。目前還沒有品牌簽約的布雷迪，可以想見在今年西部100上會多么炙手可熱。(照片: Zachary McKinney)

《Trail Runner》創刊主編曾指出，越野跑運動員長期得不到支持，主要是因為從20世紀80年代到21世紀初，越野跑只是一項地區性運動，幾乎沒有國際競爭，曝光率很低。而越野跑鞋直到本世紀初，才成為跑鞋品牌的盈利類別。但隨著越野跑運動的國際競爭力不斷增強，獎金和曝光率大幅提高。運動員獲得的支持越來越多，這對提高世界各地的越野跑成績起到了直接作用。

后疫情時代開始，Hoka、Adidas-Terrex、Salomon、TNF、Brooks和Nike等品牌，在一定程度上還有On、Merrell、LaSportiva和Scarpa等，一直在增加全職運動員贊助數量。

而在中國，全面贊助或者部分贊助越野跑運動員的國產品牌也越來越多，像Kailas Fuga、Outopia、ANTA、Engine Bird、杖一等，這也讓更多的越野跑精英選手可以開始考慮全職無不是得益于近幾年越野跑裝備市場的迅猛發展。

越野跑市場的迅猛發展，為職業選手帶來前所未有的發展機遇，但也帶來越來越白熱化的競爭。無論是更擅長跑得快、還是擅長跑得更遠的選手都加入進來，構成了越野跑運動新的組成部分，讓運動組成更多樣，也更具競爭力。

在美國，疫情后大量Z世代快速跑者涌入這項運動，許多剛剛結束大學跑步生涯或美國奧運馬拉松選拔賽獲勝者加入越野賽，他們在短時間內在眾人的驚訝聲中登上領獎臺，獲得贊助、進入精英行列。黑峽谷賽事中，獲勝者既有短距離優秀跑者，也有超長距離的徒步“愛好者”。

連續兩年獲得黑峽谷賽事女子冠軍的德雷克，她曾獲得2020、2024年美國奧運選拔賽馬拉松參賽資格。她為今年黑峽谷比賽進行訓練的加州國際馬拉松賽上，全馬成績為2:35:28。

而女子亞軍道爾和男子第三名Joe McConaughy均是FKT記錄保持者。道爾在去年9月用時40天18小時完成2,189英里的阿巴拉契亞步道（The Appalachian Trail），打破總記錄，當時成為頭條新聞。而Joe McConaughy仍以45天12小時（2017年成績）保持著阿巴拉契亞步道男子最快已知時間。

陳霖在去年的西部100賽事舉辦地接受TR100采訪時，曾形象地將西部100和UTMB決賽比喻為越野界的錦標賽和奧運會。這兩個比賽不僅是許多大眾跑者的人生夢想賽事，也在許多精英選手的職業版圖中占據最重要的分量。羅德·法瓦德（Rod Farvard）在去年獲得西部100亞軍后，便立即獲得了Hoka的全面贊助合同，這讓他決定辭去本職工作，成為全職越野跑運動員。

▲陳霖說，“黑峽谷比賽發揮的并不好，腳傷一直影響著訓練，且沒好利索，比賽并不能百分百放開跑。這場比賽就是保金票不保成績，我拿到了金票，完成了參賽目標。”照片：小甲。

但和UTMB不同的是，西部100每年參賽名額僅369名。2025年有9993人、近7萬抽簽票共競爭260個大眾名額。

精英選手要想獲得西部100直通資格，除了上一屆比賽中的男子或女子的前十名，另外便是與全球精英一起在西部100金票賽賽中競爭總共30個直通名額。今年的金票賽還有共四場。黑峽谷是第一場，擁有六張金票的。另外在二月份、三月份、四月份還各有一場。顯然，越早獲得直通名額，精英選手將有更充分的恢復和更長備賽周期。

陳霖去年12月份就曾對TR100表示，西部100是她今年最重要的一個目標賽事。因此她報名了今年全部四場金票賽，志在獲得參賽名額。

羅燦華說，“黑峽谷越野賽具備著美式賽道最典型的特征，我想要參加西部100越野賽，黑峽谷是金票賽里用時最短的，只要能在黑峽谷拿到好成績，就能適應西部100，適應美式賽道。”

截至目前為止，中國選手中已經確定獲得西部100直通名額的，除了去年比賽中獲得前十名的向付召和申加升，還有去年憑借UTMB CCC成績拿到直通資格的張火話，以及這場黑峽谷比賽獲得第四名的陳霖。■

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