618開啟正值全民運動熱潮的爆發期，今年馬拉松、越野跑、鐵三賽事火了，這些運動正在經歷從“小眾”到“大眾”、再到“生活方式”的轉變，成為“中產運動新三寶”，

文|譚力文

2025年的中國戶外運動市場，以前所未有的姿態跑出著“加速度”。

馬拉松和越野跑，在今年展現出更迅猛的增長勢頭。在4月20日，全國有43場馬拉松賽事開跑，這天也成為中國馬拉松官網有記錄以來舉行馬拉松比賽數量最多的一天。

而在越野跑領域，眾多賽事出現了與馬拉松賽事相似的一簽難求景象。此外，SALOMON支持的黃金聯賽世界系列賽今年首次落地中國并以超高獎金吸引了跑者的關注，UTMB系列賽持續“加碼”中國市場，5站數量達到歷史最高。

2025年馬拉松和越野跑雙雙取得突破的背后，再度反映了中國戶外運動市場蘊藏的巨大潛力。如果說馬拉松和越野跑正處于高速發展的黃金階段，被大家視為終極進階戶外運動的鐵人三項，目前正處在發展的初期階段。

鐵人三項，這項結合了游泳、自行車和跑步的綜合性運動，正逐漸從專業運動員的舞臺走向大眾視野。隨著越來越多的戶外運動愛好者將目光從馬拉松和越野跑轉移到鐵人三項中，下一個爆火的戶外運動會是鐵人三項嗎？

“中產運動新三寶”

馬拉松、越野跑和鐵人三項被不少運動愛好者調侃為“中產運動新三寶”——它們的一個共同點就是消費成本并不低。

以門檻相對較低的馬拉松運動來說，其參與成本可以稱得上豐儉由人。如今海內外品牌的跑鞋均擁有不錯的質價比，所以馬拉松運動的主要成本并不在裝備上，而是在參賽成本。

據《中國路跑人群消費與賽事經濟發展趨勢與特征研究報告》，2024年全馬、半馬參賽者人均總消費支出為14141元，參賽跑者年度項目消費總金額是未參賽跑者的3.6倍。

相比“入門級別”的馬拉松，參加越野賽的花費也要更高。由于越野跑比賽場地集中在地理條件更為復雜的戶外場景，所以對于裝備消費的需求也不止鞋子這一件裝備。

根據中國體育報報道，高頻率參賽者單次越野跑的報名費加差旅就達2000元左右，加上背包、登山杖、頭燈等必要的越野跑裝備，每年投入超3萬元。

與前兩者相比，鐵人三項可謂是終極進階版戶外運動。鐵人三項不僅涵蓋了跑步，還有游泳和自行車。這就要求參賽者擁有全面的體能和技能，每一小項都考驗著他們的耐力、速度和技巧。項目與項目之間的銜接和過渡，更考驗著選手的即時調整和適應能力。

從報名費就看得出鐵人三項不菲的參賽成本，以中長距離的IRONMAN 70.3賽事為例，其報名費一般約在300美元（約2150元人民幣）的水平，大鐵的報名費約為750美元（約5385元人民幣）。

但國內舉辦的鐵人三項賽事，在定價上要較為“親民”。例如2024陽朔鐵人三項賽，半程大鐵和標鐵的報名費分別為1388和758元。

由于鐵人三項涵蓋的運動項目更多，導致其需要的專業裝備也更多，例如除了跑步服裝外，還有游泳服裝、騎行頭盔以及防寒膠衣等。客觀來說，鐵人三項的裝備價格相對較高，但其中最貴的莫過于自行車。譬如崔克等專業級別的碳纖維自行車，售價動輒3萬元人民幣起步。

在此前，許多參加鐵人三項的選手均以專業選手為主，但愈發火熱的戶外運動趨勢，吸引了更多的普通愛好者加入“打鐵”。

今年IRONMAN上海70.3比賽報名開放后不久，300個早鳥優惠名額在1分鐘內全部售罄。這也從側面反映出了鐵人三項在國內，受到了更多愛好者的追捧。

這背后更大的原因源自于中國鐵三運動員在國際賽場取得佳績，讓該項目關注度得到了不少的提升。在巴黎奧運會鐵人三項女子個人賽上，林鑫瑜獲得第28名的成績，創造了中國鐵三奧運會歷史最好成績。

而國內知名度更高的男子選手苗浩，在2024年IRONMAN德國漢堡歐錦賽上以7小時58分04秒奪得全場季軍，創造了新的亞洲大鐵紀錄。苗浩由此成為了中國乃至亞洲第一個打開8小時的運動員。

在618“賣爆”的戶外運動品牌

鐵三運動不斷升溫，也讓越來越多的運動品牌加入到這條賽道的角逐當中。在剛剛結束的電商年中大促節日“618”中，戶外運動品牌表現出強勁爆發力，銷售額大幅增長。

數據顯示，今年天貓618開售首日， Lululemon、迪桑特、可隆、Helly Hansen、Lafuma、伯希和同比增長均超50%，凱樂石、On昂跑同比增長均超100%，SALOMON同比增長超400%。

根據封面新聞報道，天貓相關負責人表示從趨勢上來看，618開啟正值全民運動熱潮的爆發期，今年馬拉松、越野跑、鐵三賽事火了，這些運動正在經歷從“小眾”到“大眾”、再到“生活方式”的轉變，成為“中產運動新三寶”，消費需求空前高漲。

相較于足球、籃球以及羽毛球等傳統體育項目，戶外運動的領域更為寬廣、產業鏈條更為復雜、市場潛力更為巨大，使得專注于戶外運動的品牌在近年來實現了令人矚目的增長。618電商大促的業績，進一步印證了消費者對于高品質、高性能運動裝備的購物偏好。

在眾多涉及鐵人三項的運動品牌中，On昂跑、HOKA以及迪桑特尤為受到運動員和消費者的青睞。在眾多鐵人三項的比賽場上，都能夠見到上述三家品牌旗下產品同場競技的身影。

無獨有偶，馬拉松、越野跑和鐵人三項都是如今戶外品牌重點爭奪的賽道。隨著戶外運動市場的不斷擴大，這些品牌也在不斷創新與升級，以滿足消費者日益增長的多元化需求。

除了戶外運動品牌外，不少品牌也看中了鐵人三項運動背后的群體價值和調性，從而選擇與賽事達成合作。作為最負盛名的鐵人三項賽事，IRONMAN也吸引了眾多品牌出手贊助。據體育大生意統計，IRONMAN目前在全球擁有13家贊助商，其商業價值位居全球鐵人三項賽事前列。

圖源：IRONMAN官網

威海“雙賽”助力中國鐵三成長

無可否認的是，與已經形成一定規模的馬拉松和越野跑相比，中國鐵人三項運動仍處于厚積薄發的起步階段。

從鐵人三項的辦賽數量就可見一斑。據鐵人三項垂直博主Ironcats整理統計，2024賽季中國鐵人三項業余賽事共舉辦63場。作為對比的是，2024賽季全國累計舉辦各級各類路跑賽事749場，越野跑賽事舉辦了505場。

在體育大生意看來，鐵人三項賽事舉辦相對較少的原因一方面受限制于賽事場地條件。由于對辦賽地區的生態環境要求極高，鐵人三項賽能成功舉辦的地區不多。另一方面，由于距離更長和項目更多，鐵人三項涉及的辦賽成本同步要求更高，因此舉辦一項鐵三賽事的難度并不小。

不過近兩年，在中國接連舉辦的頂級鐵人三項賽事讓更多人關注到了這項運動的發展，及其背后蘊藏的商業價值。繼2024年歷史性地同時舉辦“威海鐵人三項世界錦標賽”與“中國·威海超級鐵人三項系列賽”基礎上，今年威海將“雙賽”作進一步創新與升級，旨在為海外內鐵三選手帶來一流的賽事服務與體驗。

圖源：齊魯體育

需要指出的是，威海超級鐵人三項系列賽是中國自主IP賽事，自2017年起在威海舉辦，其以獨特的“風景最美、賽道最難、獎金最高、保障最好”等享譽海內外。該賽事也已成為威海市重要的體育旅游品牌，極大地帶動了當地的體育產業和旅游業發展。

國際奧委會委員、世界鐵聯主席卡索多女士評價威海賽道是“世界上風景最美和最具挑戰性的賽道”。

而鐵人三項世界錦標賽是世界鐵聯最高水平的旗艦系列賽事，威海由此成為亞洲首個舉辦長距離鐵人三項世界錦標賽的城市。

2024年威海鐵人三項世界錦標賽

圖源：中國鐵人三項協會

事實上，威海在鐵人三項運動項目上擁有非常雄厚的歷史底蘊。自2008年，威海開始已持續舉辦14屆高級別鐵人三項賽事。在某種程度上說，威海見證了中國鐵人三項運動的成長之路。

隨著今年賽事積極舉辦，這也將為威海乃至中國鐵人三項運動的發展注入新的活力。通過舉辦如此高水平的鐵三賽事，將進一步提升威海在國際體育領域的知名度，吸引更多的國際賽事和運動員前來參與，推動中國鐵人三項運動的普及和提高。

注：封面圖來自中國鐵三協會，無注明均來自Unsplash