從近海到深遠海、從裝備到服務，長三角海洋科技創新正以政策協同、技術突破與產業融合為抓手，向全球海洋科技高地發起沖刺。 （摘要）

近日召開的上海市政府常務會議原則同意《關于推動上海海洋經濟高質量發展加快建設現代海洋城市的實施意見》，明確指出要強化科技創新，掌握關鍵核心技術，構筑產業優勢，推動航運服務、船舶裝備這兩大世界級產業集群發展。

科技“出海”引領產業升級

近年來，上海以其獨特的地理位置和雄厚的科技實力，積極推動海洋經濟的高質量發展。上海企業聚焦技術創新、產業升級和產業生態，通過技術輸出和全球化布局，加速擴大“出海”產業化規模，海洋經濟的“含金量”不斷上升。

海上大型絞吸疏浚裝備是維護國家領土主權、領海權益和建設遠海島礁等基礎設施的關鍵設備。然而，其設計制造長期被歐洲壟斷和技術封鎖。

近日，《國際金融報》記者來到位于上海浦東新區的中交上海航道局有限公司（下稱“中交上航局”）疏浚展示館，映入眼簾的，是錯落有致、氣勢恢宏的驅泥引河龍、海龍號、“新海龍”號、“新海豹”號、航浚“6008”輪等疏浚巨輪的精致模型。現場，可以清晰看到疏浚業與上海港乃至整個上海發展的緊密聯系。

“自主研制海上大型絞吸疏浚裝備，是推進國家戰略的迫切需求。”全國水運工程建造大師，中交上海航道局有限公司副總經理、總工程師顧勇向《國際金融報》記者表示，面對這一挑戰，中交上航局迎難而上，自主研制了一系列具有世界領先水平的絞吸疏浚裝備，如“新海鯊”輪等。這些裝備不僅打破了歐洲的技術封鎖，更實現了中國疏浚技術從“跟跑”向“并跑”“領跑”的轉變。

據顧勇介紹，“新海鯊”輪總長149.14米，絞刀功率7800千瓦，最大挖深38米，其性能指標均超越亞洲現役絞吸式挖泥船。2021年12月交付使用后，該船首站出海“一帶一路”中東地區，參與阿布扎比人工島吹填項目，與世界先進船舶同臺競技，展現了卓越的性能與效率。

值得一提的是，“新海鯊”輪實現人工智能（AI）技術在高端裝備等傳統產業領域全過程全場景的深度融合應用，構建了海上大型絞吸疏浚裝備自主研發、制造和應用的完整技術體系，形成從關鍵設備到總裝建造的完整產業鏈，推動我國疏浚技術研發、裝備產業和應用體系的跨越發展，實現從“引進消化—國輪國造—科技出海—產業升級”的跨越發展。

協同創新優勢突圍

不僅是上海，在此前陸續召開的地方兩會中，長三角多地圍繞海洋經濟謀篇布局，著力將海洋優勢轉化為發展優勢，推動海洋經濟高質量發展。

近年來，江蘇海洋制造業正朝著智能化、高端化和綠色化大步邁進。截至2024年底，全省涉海專精特新中小企業共786家，與上年同期相比增加 58.8%，其中上市企業13家、規上企業666家、制造業單項冠軍示范企業4家。

在數字化浪潮下，江蘇海洋產業智能化進程不斷加快。水下智能裝備、海洋信息產業等新賽道、新業態發展迅猛。亨通光電、中天科技等企業，占據全球線纜產業的 “半壁江山” ，用高科技線纜連接起海洋與世界。

新的一年，江蘇海洋經濟又有了新目標。近日，江蘇省財政廳、江蘇省發展改革委聯合下達省發展改革類專項資金2億元，支持連云港、鹽城等5個設區市和啟東市、如皋市等6個沿海重點縣發展海洋產業。

上述專項資金將持續投向 “十大海洋產業鏈”，加大科技研發和新技術應用，建設高水平涉海科技創新平臺。到2025年，全省海洋產業增加值要突破4200億元 。同時，江蘇還將啟動編制《江蘇省 “十五五” 海洋經濟發展規劃》，為未來海洋經濟高質量發展畫好 “藍圖”。

浙江省海洋經濟發展廳召開的全省海洋經濟工作會議明確，2025年，力爭全省海洋生產總值高于全省GDP增速1個百分點；實現海洋經濟領域項目投資2200億元以上，海洋漁業一產產值突破1000億元。

“江蘇的優勢在沿江沿海港口轉型，比如南通的高技術船舶和海工裝備，以及漁港經濟區建設。浙江在港口聯動、海洋科技轉化、漁業現代化方面具有先發優勢，但需突破海洋裝備制造'‘大而不強’的瓶頸。”財經評論員徐浩平對《國際金融報》記者指出，上海作為國際航運中心，在港口聯動、金融資源方面有優勢。

“通過差異化定位、產業鏈互補與政策協同，江浙滬三地有望打造全球領先的海洋經濟創新圈，成為‘海洋強國’戰略的核心支撐區。”徐浩平認為，未來需進一步打破行政壁壘，探索“海洋經濟共同體”模式，實現從“各自為戰”到“共贏向海”的跨越。

在徐浩平看來，上海應發揮金融、科技和國際化優勢，為江浙提供資金鏈與創新鏈支撐，但需避免與浙江港口功能重疊。

徐浩平進一步指出，上海港和寧波舟山港作為長三角港口群的核心，其資源整合和協同發展對于提升區域海洋經濟的競爭力具有重要意義，“兩港可以通過加強合作，實現港口資源的優化配置和共享，提高口岸效率和服務質量，共同打造世界級港口群”。

（本文照片由記者潘潔拍攝）

記者 潘潔

編輯 潘晟