近日，河南賈魯河建設有限公司正式注冊成立，這一舉措標志著作為全省“九支”航道之一的賈魯河，其戰略定位獲得了實體支撐，也讓中原地區通江達海的進程再次加速。

鄭州賈魯河

賈魯河復航工程一直是河南省委、省政府高度重視并著力推進的大事。6月29日，省委書記劉寧前往開封尉氏縣、周口扶溝縣，就賈魯河復航工程規劃建設及現代水網、內河航運、防汛備汛等工作展開調研。而在兩周前的6月16日，省長王凱來到賈魯河后曹攔河閘，實地查看工程建設運行以及防洪能力提升情況。此外，去年的河南省政府工作報告明確將“啟動賈魯河通航和鄭州港項目前期工作”列為今年重點工作之一，前年9月對外公布的《關于加快內河航運高質量發展的意見》也提出要積極推進賈魯河等支線航道建設。

周口中心港范營作業區

河南之所以如此重視賈魯河復航，原因深遠。河南作為全國重要的綜合交通樞紐，陸空交通優勢顯著，“米”字形高鐵網率先建成，高速公路網絡完善，綜合交通線網密度居全國前列，鄭州機場貨運規模躋身全球40強。但內河航運卻存在明顯短板，僅淮河、沙潁河航道能通江達海，經濟帶動作用未充分發揮。賈魯河復航正是補齊這一短板的關鍵。

周口港

從機遇來看，在2024年3月召開的新時代推動中部地區崛起座談會上，習近平總書記指出要“加強現代化交通基礎設施體系建設，強化中部地區的大通道格局”；去年6月，《交通運輸部關于新時代加強沿海和內河港口航道規劃建設的意見》印發，提出實施內河水運體系聯通工程等。河南抓住這些機遇，統籌發展內河航運，可打通與長三角世界級港口群的對接聯系，形成出海新通道。

從基礎而言，賈魯河歷史悠久，曾是溝通中國南北的“黃金水道”，是“水上京廣線”，朱仙鎮碼頭昔日千帆競發的盛景便是其航運輝煌的見證。

從條件來講，河南是全國唯一地跨長江、淮河、黃河、海河四大水系的省份，目前淮河、沙潁河通江達海航道里程399公里，具備常年通航千噸級單船、萬噸拖隊能力。賈魯河流經鄭州、開封、許昌、周口四市，在周口匯入沙潁河后可直通淮河、長江，復航后將成為連接黃河、淮河、長江三大水系的“戰略走廊”。

根據《河南省臨港產業發展規劃(2025—2035年)》，河南將以“2+8”分層次港口為節點，以“一縱三橫九支”航道為骨架，結合全省產業布局，構建“三核引領、五帶協同、多點支撐”的臨港產業發展格局。賈魯河作為“九支”之一，將補齊河南內河航運短板。規劃明確要重點推進賈魯河復航工程，培育臨港產業發展經濟帶，沿賈魯河等主要航道，串聯多地，集聚發展多種產業，服務鄭州等相關發展。

當前，河南內河航運高質量發展態勢良好。漯河港擴容提升工程近日開工，周口港中心港區中心作業區(一期)預計今年年底開港運營，淮河信陽段航道提升工程也在加速推進。隨著河南賈魯河建設有限公司的成立，賈魯河復航工程將進一步加速。

賈魯河復航工程橋梁改建方案圖 圖源河南衛視截圖

不過，賈魯河復航也面臨著不少困難與挑戰。賈魯河已斷航近60年，且鄭州水資源并不豐富，航運用水保障是一大難題。其多年平均實測徑流7.15億方，航運用水約需3.56億方，且年際月際分布不均。此外，工程還涉及環境保護、資金籌措、社會影響等多個方面。對此，相關方面計劃邀請頂尖技術團隊，堅持系統思維，科學規劃論證，集中攻關關鍵問題，同時借鑒清代“水柜”蓄水理念，構建聯調系統，提高航運用水保障能力。

賈魯河復航意義重大。它將打造產業升級的“強引擎”，通航后鄭州港貨運量占優，高附加值工業品將成貨運“主角”，帶動臨港產業帶崛起，助力河南從“工業大省”邁向“制造強省”；能暢通物流降本的“黃金道”，預計2035年航道運量達5000萬噸，相當于每天減少8萬輛重卡通行，還能縮短河南與上海港的物流時效；可建設樞紐經濟的“新支點”，實現鄭州港與鄭州國際陸港聯動，形成“鐵公機水”四路協同的超級樞紐，增強河南吸引全球投資的競爭力。

賈魯河復航，不僅是河南水運的逆襲，更承載著中原兒女的夢想，河南正以水為筆，書寫新時代的“水運傳奇”。

來源：管城發布