奔馳計(jì)劃在美國和中國等主要市場(chǎng)削減約 25%的成本。

奔馳美國公司首席執(zhí)行官Dimitris Psillakis和人力資源主管Lars Minns等高層管理人員在1月下旬于亞特蘭大附近的公司總部召開的全體員工大會(huì)上向員工傳達(dá)了這一信息。

一位知情人士稱，奔馳高管們表示，該公司預(yù)計(jì)未來兩到三年汽車市場(chǎng)將出現(xiàn)波動(dòng)。這項(xiàng)名為NextLevel Performance的全球成本削減行動(dòng)將有助于“為即將到來的風(fēng)暴做好準(zhǔn)備”。

該人士補(bǔ)充說，這項(xiàng)全面的成本削減行動(dòng)將影響奔馳的所有業(yè)務(wù)領(lǐng)域，預(yù)計(jì)一些部門的預(yù)算將削減高達(dá)30%。另據(jù)報(bào)道，奔馳此次的成本緊縮行動(dòng)可能涉及在全球范圍內(nèi)裁員多達(dá)2萬人。

針對(duì)上述報(bào)道，奔馳一位發(fā)言人拒絕對(duì)會(huì)議上的討論發(fā)表評(píng)論，僅表示美國市場(chǎng)的成本削減目標(biāo)尚未最終確定。

當(dāng)前，成本削減已成為整個(gè)汽車行業(yè)的普遍現(xiàn)象。大眾、Stellantis和日產(chǎn)等汽車制造商，由于庫存激增和促銷支出侵蝕利潤(rùn)，正在裁員并關(guān)閉工廠。

而奔馳的目標(biāo)是在未來幾年每年削減數(shù)十億歐元成本。奔馳首席財(cái)務(wù)官Wilhelm表示，該公司正在評(píng)估勞動(dòng)力成本。上述知情人士還稱，在美國，奔馳正試圖 “精簡(jiǎn)流程和工作流”，“想盡辦法節(jié)省每一分錢”，以壓縮成本并提高效率。

2024年，奔馳為工程服務(wù)和商用車業(yè)務(wù)的部分員工提供了離職買斷方案。該公司還限制招聘，一些空缺職位一直未填補(bǔ)。

2月初，在美國經(jīng)銷商運(yùn)營(yíng)部門進(jìn)行重組（這是三年來的第二次重組）后，奔馳銷售部門的幾名中層經(jīng)理被解雇。奔馳發(fā)言人拒絕對(duì)人事問題發(fā)表評(píng)論，但表示此次重組涉及組織架構(gòu)調(diào)整。

除了成本削減計(jì)劃，知情人士稱，高管們還在會(huì)上提及了奔馳在中國市場(chǎng)面臨的挑戰(zhàn)，并指出美國將繼續(xù) “在支撐品牌方面發(fā)揮重要作用”。

2024年，在奔馳最大單一市場(chǎng)中國需求疲軟、歐洲電動(dòng)汽車銷量不振的雙重拖累下，奔馳乘用車銷量大幅下滑。根據(jù)1月10日公布的初步估計(jì)數(shù)據(jù)，奔馳2024年全球銷量為1,983,400輛，下降 3%。其中中國市場(chǎng)銷量下降7%，歐洲交付量下滑3%。

奔馳的美國業(yè)務(wù)是為數(shù)不多的亮點(diǎn)，2024年銷量增長(zhǎng)8.9%，達(dá)到324,528輛，為2017年以來的最高水平。即便如此，作為2016年至2018年期間美國最暢銷的豪華車品牌，奔馳的市場(chǎng)份額仍在繼續(xù)被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬和銷量猛增的雷克薩斯搶占。

不過據(jù)《汽車新聞》的研究，奔馳今年緩慢的產(chǎn)品發(fā)布節(jié)奏到2026年將會(huì)加快，預(yù)計(jì)屆時(shí)將有十多款新車型、重新設(shè)計(jì)或改款的車型進(jìn)入經(jīng)銷商展廳。