近日，途昂Pro正式亮相，吸引了眾多燃油車“忠粉”的目光。新車搭載第五代EA888發動機，配備大眾集團全新一代IQ. Pilot 智能輔助駕駛系統，在顏值、動力、空間、智能化等方面均有升級，實力詮釋“全境大七座智能SUV”。

作為上汽大眾“Pro家族”的第三位成員，途昂Pro的到來不僅進一步豐富了產品矩陣，更是品牌在燃油車智能化領域的重要舉措，彰顯了上汽大眾在燃油車領域持續創新的決心。

Pro三劍客 劍指油電同智

從1月銷量數據來看，上汽大眾銷售近10萬輛，大眾品牌依然是當之無愧的燃油車“王者”，保持了燃油車單一品牌銷量冠軍，燃油車市占率約10%，其中，Pro系列功不可沒。

從去年5月“超聰明的油車”途觀L Pro上市，到9月“中高級轎車頭牌”帕薩特Pro上市，再到如今途昂Pro亮相，上汽大眾對油電同智的重視程度可見一斑，其積極推進燃油主力產品的智能化升級，夯實燃油車市場份額的“護城河”。

途觀L Pro通過與科大訊飛、騰訊車載生態等深度合作，打造出高度本土化的車機交互系統，極大地提升了用戶的使用便利性和實用性，讓車輛更加“懂你”。同時，其搭載與大疆車載聯合開發的IQ. Pilot智能駕駛輔助系統，打造更適合中國復雜多變路況的高階智能駕駛輔助。這種“因地制宜”的技術優化，無疑是上汽大眾在智能化道路上的一大亮點。

帕薩特 Pro在智駕基礎上，重新定義智享座艙，15英寸智能2K懸浮大屏+11.6英寸副駕娛樂屏+10.3英寸全數字液晶儀表、w-HUD平視顯示系統與AR實景導航，打造多屏交互的視覺空間，盡顯科技感；科大訊飛技術加持的智慧車聯系統，輕松讀懂消費者需求；基于百度文心一言大模型開發的車載全知大語言模型服務，帶來貼心的智能用車客服和百科老師。這些智能化升級，對于消費者來說，都是妥妥的加分項。

在途觀L Pro和帕薩特Pro的助力下，1月，途觀家族銷量接近1.7萬輛，同比增長3.7%；帕薩特家族則以超過2.5萬輛的銷量和13.9%的同比增速，進一步鞏固了其在B級車市場的標桿地位。

可以預見，配備大眾集團全新一代IQ. Pilot 智能輔助駕駛系統、搭載DeepSeek大模型的智能座艙、擁有第五代EA888強芯賦能的途昂 Pro，在3月正式上市后，也將為上汽大眾帶來一波銷售熱潮。

品牌向上 開拓合資2.0時代

在汽車行業競爭日益激烈的當下，上汽大眾能夠穩住陣腳，實屬不易。這離不開它對行業的深刻洞悉以及對未來方向的把控。除了在油電同智、油電同進方面持續發力外，上汽大眾也順應時代發展，對合資模式進行了革新。

去年，在上汽大眾成立40周年之際，上汽集團與大眾汽車集團簽署了延長合營合同協議，將上汽大眾的合資期延長至2040年。這一歷史性協議不僅標志著雙方合作的進一步深化，也開啟了“技術共創與賦能”的全新合資模式，從傳統的外方技術單向輸出，轉變為中外雙方深度合作、共創技術的合資2.0時代。

基于此，上汽大眾計劃未來開發三款插電混動車型和兩款純電車型。中德雙方將共同為合資企業提供“技術賦能”，預計自2026年起，并跨越2030年，合作開發的多款插電混動車型、純電車型將陸續推向市場。

上汽奧迪同樣是在這種全新合作模式下得以推進。1月，上汽奧迪銷量達到2800輛，同比增長38.1%。旗艦車型A7L以112.4%的同比增幅，驗證了德系豪華品牌的市場號召力。這一成績與其專屬生產基地建設、本土化研發投入密不可分?！氨镜鼗?高端化”的發展模式，為上汽奧迪在豪華電動車市場的崛起提供了有力支持。

本著“美美與共”的理念，中德聯合開發多款高端智能電動車型以及Advanced Digitized Platform智能數字平臺。在分工上，奧迪負責總體設計和調校，而上汽則專注于智能座艙、智能駕駛等智能電動技術領域，形成了優勢互補的高效合作模式。首款作品AUDI E概念車贏得眾多好評，預計2025年下半年AUDI品牌首款量產車型也將面世。

無論是40年前成為中國最早的轎車合資企業，還是如今開創合資新模式，上汽大眾始終走在合資車企的前列。勇于創新、敢于突破的精神，或許正是其能夠長期保持行業領先地位的底層邏輯。這樣的上汽大眾，未來而期。