蛇年伊始，上汽大眾動作頻頻，先是搭載第五代EA888發動機的途昂（參數丨圖片） Pro首發亮相，為用戶帶來一步到位的用車體驗；而后有著“最美奧迪”之稱的上汽奧迪A5，亮相工信部新車工告，作為首款搭載華為智駕的燃油車，buff疊滿，有望成為爆款預定。

不難發現，上汽大眾對燃油車賽道的深耕從未止步，“油電同智”、“油電同進”絕非簡單口號，而是落到了實處，不斷優化的發動機技術與持續升級的智能化，為消費者打造更高效、更舒適、更可靠的燃油車駕乘體驗。

對此 ，市場給予了正向的反饋。2025年1月，上汽大眾實現銷售近10萬輛，其中，大眾品牌保持燃油車單一品牌銷量冠軍，燃油車市占率進一步提升，達到10%，也就是說每賣出10輛燃油車，就有1輛上汽大眾；上汽奧迪銷售2800輛，同比增長38.1％，逆勢上揚，其中，主打產品上汽奧迪A7L同比勁增112.4％，為品牌銷量增長帶來強大勢能。

在1月車市承壓、乘用車市場零售同比下降12.1%的情況下，上汽大眾此番表現，已是可圈可點，為諸多合資車企打了個樣。

油電同智 穩固燃油車基盤

燃油車一貫是合資車企的強項。然而，新的時代背景下，消費者對燃油車的訴求悄然發生著變化。面對這一課題，上汽大眾的路線很明確——油電同智，“Pro系列”則是上汽大眾基于油電同智打出的一張“王牌”。

去年，途觀L Pro和帕薩特Pro相繼上市，而今，第三位“大將”途昂 Pro也已到位。

“超聰明的油車”途觀L Pro，在智能化上擁有多項“實招”，配備6屏互動數字座艙，搭載專為國內復雜路況研發的智駕系統。憑借同級獨有的IQ. Light高分辨率智慧投影大燈、IQ. Pilot智能輔助駕駛系統，以及科大訊飛深度定制的車機交互系統，重新定義了油車智能化標準。在途觀L Pro的帶領下，途觀家族向上發力，1月實現銷售近1.7萬輛，同比增長3.7%，在合資SUV市場名列前茅。

帕薩特Pro致力于打造“中高級轎車頭牌”，在設計、智駕、奢享、品質等方面進行了全方位的升級，擁有先進的L2++級智駕輔助系統以及科技感滿滿的智享座艙。前不久，帕薩特Pro斬獲2024微博年度最具心智車型大獎，可見公眾對其智能化水平的認可。1月，帕薩特家族銷量超2.5萬輛，同比增長13.9%，在細分市場一騎絕塵。

此次亮相的途昂Pro，延續了Pro家族傳統，智能再進階，其配備了大眾集團全新一代IQ. Pilot 智能輔助駕駛系統，根據中國路況開發測試，達到了L2+級輔助駕駛技術；智能座艙方面，采用MOS 3.0 GP智慧車聯系統，配合DeepSeek大模型，打造科技感滿滿的智能交互體驗。此外，新車在智能與奢享之上再添性能，搭載的第五代EA888發動機，提升動力響應的同時，可以實現更低的油耗與排放。其后續市場表現，值得期待。

除了Pro系列三駕馬車，上汽大眾其他的燃油產品也很能打，比如途岳新銳1月躋身“萬輛俱樂部”，帶動途岳家族銷售超1.3萬輛，同比增長19.4％。口碑產品朗逸和凌渡L將在下半年全面煥新，競爭力再上一個臺階。

美美與共 探索合資新模式

對于市場需求的變化，上汽大眾一方面給出了“油電同智”“油電同進”的產品策略，另一方面從合資模式入手深度調整，打破傳統的“外資提供產品與技術，中資負責生產與市場”的老合資模式，以“原創”取代“引進、改造、國產化”的技術路徑，開啟中外雙方深度合作、共創技術的合資2.0時代。

去年，上汽集團與大眾汽車集團雙方敲定，延長合資期限至2040年，通過深化戰略合作，攜手為合資企業注入新動力。預計自2026年起，并跨越2030年，合作開發的多款插電混動車型、純電車型將陸續推向市場。

此外，上汽與奧迪的合作也邁上了新臺階，雙方聯合開發Advanced Digitized Platform智能數字平臺，合作項目車型覆蓋B級和C級市場。在此次合作中，雙發紛紛掏出自己的“看家本事”，奧迪的設計與調校，上汽的智能座艙與智駕技術，優勢互補，通過中外技術共創與賦能，實現“美美與共”。上汽奧迪新品牌AUDI首款B級量產車型將于今年亮相，為消費者帶來豪華電動新體驗。

中國汽車行業的新篇章，亟待書寫。作為合資先鋒，上汽大眾在40年前成為“第一個吃螃蟹的人”，推動了中國汽車產業鏈的建立、健全。而今，上汽大眾以“中外技術共創與賦能”開辟合資新徑，勇立潮頭，展現出了發展韌性與創新活力。它的后續表現，值得拭目以待。