轎車圈有一句話，那就是能買B級車，千萬別買A級車。雖然只差了幾萬元，但后排空間真的是一個在天上，一個在地上。而今天說的比亞迪漢DM-i（參數(shù)丨圖片）、帕薩特燃油車，以及紅旗H5 PHEV都可以說是B級車標桿。只不過帕薩特燃油車算是老一輩兒的銷量擔當，比亞迪漢DM-i最近幾年比較火，甚至把奔馳、寶馬的價格“打”了下來。事實上，在國產B級車里面，紅旗H5的銷量也不低，目前累計銷售已超過60萬輛。

紅旗H5 PHEV雖然4月23日才在上海車展正式上市，但要說是否值得買？它甚至比比亞迪漢DM-i和帕薩特燃油車更值得考慮。別不服氣，下面就聊一聊這3款車的表現(xiàn)，相信你也會最后為紅旗H5 PHEV買單。

續(xù)航：跑得遠、能耗低，還有強性能

論續(xù)航，屬實還要看混動車型，即便是帕薩特燃油車沒有續(xù)航焦慮，它一箱油基本上也就能跑700km-900km，部分車主可能在一些情況下能跑1000km，但是太難了。

相比之下，比亞迪漢DM-i和紅旗H5 PHEV的綜合續(xù)航想要破千真的是太輕松了。其中，紅旗H5 PHEV的表現(xiàn)還要更勝一籌，下面直接上數(shù)據(jù)。

混動車型的續(xù)航基本上分為兩部分，一部分是純電續(xù)航，一部分是綜合續(xù)航。

純電續(xù)航方面，紅旗H5 PHEV的至長純電續(xù)航為170km，比比亞迪漢DM-i的125km純電續(xù)航多了45km，基本上可以做到一周一充電，平時作為電車使用。

而且，紅旗H5 PHEV的快充功率為60kW，SOC 30%-80%僅需13.7min，即便是中短途旅行，也可以把它當作電車用。而比亞迪漢DM-i的快充功率只有40kW。

綜合續(xù)航方面，紅旗H5 PHEV的綜合續(xù)航1600km，但實際測試時，很多小伙伴發(fā)現(xiàn)這簡直就是反向虛標。因為紅旗H5 PHEV滿油滿電挑戰(zhàn)1707公里成功了，這也就意味著這輛車的極限比官方宣布的綜合續(xù)航還要多出100多公里。

至于動力方面，起步時，紅旗H5 PHEV和比亞迪漢DM-i反而要更為輕松一些，高速上，三款車的表現(xiàn)則沒有太大差別，前提是帕薩特燃油車選擇的是2.0T版本，現(xiàn)在的1.4T版車型雖然動力夠用，但更多適合市內代步。

經(jīng)濟性：省電、省油，購車成本還低

混動車型的核心優(yōu)勢就是省錢，像帕薩特燃油車即便是開的再省，百公里油耗也要6L左右。而紅旗H5 PHEV最高熱效率可達45.21%，百公里饋電油耗至低為3.75L（NEDC），比亞迪漢DM-i也是只要3.8 L（NEDC）。另外，別忘了紅旗H5 PHEV和比亞迪漢DM-i還可以作為電車使用，基本上可以做到一杯奶茶錢跑一周。

或許有小伙伴會說，新能源汽車不如傳統(tǒng)燃油車安全，但全新“鴻鵠”混動平臺所打造的紅旗H5 PHEV卻做到防患于未然。其電池不僅應用了24倍于國標的六面體堡壘絕緣防護技術、240倍于國標的浸水防護技術，還有AI智慧電池，云端電池醫(yī)生最早14天提前預警，足足240倍國標安全防護足以讓大家安心吧。至少我身邊了解這款車的朋友是比較安心了。

關于成本還有一點，那就是購車價格，目前3款車的起步價看起來是差不多，畢竟都有各種補貼和優(yōu)惠，但2.0T的帕薩特燃油車至少要從榮耀版看起吧，落地價就基本上在小20萬了，而紅旗H5 PHEV和比亞迪漢DM-i的入門級車型其實都是可以考慮的。值得一提的是，紅旗H5 PHEV的高配車型雖然價格不貴，但續(xù)航、配置等方面屬實更有誠意。

空間：夠大、夠舒適，后備箱還能裝

空間是選擇這一級別產品消費者最關心的話題了吧，先從參數(shù)層面說起。

紅旗H5 PHEV在空間設計上充分考慮了家庭用戶的需求，其車身尺寸4988mm×1875mm×1500mm，軸距達到2920mm，這一數(shù)據(jù)在B級車中屬于佼佼者。寬敞的軸距為后排乘客提供了充裕的腿部空間，即使長途乘坐也不會感到局促。同時，后備箱容積達到450L，能夠輕松容納家庭出行的行李、嬰兒車等物品，實用性極強。

比亞迪漢DM-i的車身尺寸為4995mm×1910mm×1495mm，軸距為 2920mm，與紅旗H5 PHEV軸距相同，空間表現(xiàn)同樣出色，兩者在空間上可謂不相上下，都能滿足家庭用戶對大空間的需求。

帕薩特燃油車的車身尺寸為4948mm×1836mm×1469mm，軸距為2871mm。相比之下，其軸距在三款車之中表現(xiàn)稍遜一籌，但實際后排空間則完全不用擔心。當然，從這一點也可以看出上面兩款車的空間優(yōu)勢有多明顯了吧。

品質：夠豪華、夠精致，開出去更有面兒

過去，合資車開出去就有面兒，但如今國產車帶來的豪華感顯然更勝一籌。如果說現(xiàn)在的帕薩特燃油車給大家的是一種傳統(tǒng)豪華體驗，紅旗H5 PHEV和比亞迪漢DM-i則可以用奢華來形容。有興趣的小伙伴可以體驗一下紅旗H5 PHEV和比亞迪漢DM-i的座椅、用料等，你會發(fā)現(xiàn)真的比合資車有誠意的多。尤其是紅旗H5 PHEV的后排用料、做工，以及細節(jié)的處理，更有一種東方美學在其中。擋上車標，我相信大多數(shù)理性的小伙伴可能會優(yōu)先考慮紅旗H5 PHEV，至少在豪華感方面是如此。

另外，紅旗H5 PHEV的外觀設計在如今的汽車市場，依舊是如清流一般的存在，好看，且不失典雅。說實話，現(xiàn)在開帕薩特出門，年輕人會覺得有些老氣，而現(xiàn)在開比亞迪漢DM-i出門，又不小心會遇到一些尷尬的情況，尤其是在火車站或者飛機場。如果你現(xiàn)在開的是一輛紅旗H5 PHEV，任何場景下都那么契合。

總結：

其實綜合來看，今天參與對比的三款車型算是沒有“差生”，三者的表現(xiàn)都足夠優(yōu)秀，無論選誰家用都是不錯的選擇。但如果要極限三選一的話，那么紅旗H5 PHEV儼然更值得考慮。畢竟相比另外兩款車型來說，它們有的優(yōu)點，紅旗H5 PHEV有，它們沒有的優(yōu)勢，紅旗H5 PHEV還有。所以，各位小伙伴們，大家明白為什么看過紅旗H5 PHEV可以成為最后的選擇了嗎？