這幾天，我跑了幾次漢容高速，雙向8車道，120公里/小時跑起來，不到半小時就到新都了。

那感覺，真的就像貼地飛行一樣，路又寬，車又少。

你可能要打腦殼了，漢容高速？可以到成都？從德陽出發？還是8車道？

開始我也沒反應過來，啥時候德陽多了一條漢容高速。

跑了幾次，我才反應過來，這不就是成綿高速擴容嗎？目前已經可以直接從綿陽干到成都。

我跑了三次，每次都感覺，車，好少啊。難道很多人還不知道嗎？還在去京昆高速上堵車嗎？放著雙向8車道不跑，還去跑超車都要膽戰心驚的京昆高速嗎？

今年元旦節，開通了從綿陽到新都段書費站78.7公里，2月21日晚上全線通車。

意味著，成都至綿陽的第三條高速通道全線通車！

哪三條。

最早的京昆高速，也就是走德陽城區過那條，雙向4車道，基本上限速100公里/小時，跑起來就像是在機耕道上飆車，黑人巴薩的。

第二條，成萬高速，走彭州、什邡、綿竹到綿陽，也叫成綿高速復線，和成彭高速、綿萬高速合并，統一命名成萬高速。也是雙向8車道，跑起來非常舒服。

第三條，就是漢容高速，漢中—成都高速公路，中國國家高速公路網北京—昆明高速公路（國家高速G5）的并行線之一。

這條高速通了，我感覺德陽到世界上任何一個卡卡角角都可以開高速了。

成都二繞、成都三繞、成綿高速復線（成萬高速）、成綿高速、成綿高速擴容通道（漢容高速）、成巴高速、成南高速、德陽繞城高速、德阿高速，助你暢通全球。

前端時間，德陽繞城高速也開工建設了，等這條高速修通，從什邡到廣漢中江，也可以一路開高速。

Ps：項目起于德陽市中江縣玉興鎮，接成都都市圈環線高速公路和德遂高速公路玉興樞紐，經中江縣興隆鎮、輯慶鎮、集鳳鎮，廣漢市連山鎮、金魚鎮、小漢鎮、南豐鎮、金輪鎮，止于什邡市禾豐鎮，接成都都市圈環線高速公路什邡東互通。項目批復概算總投資166.69億元，工期4年，路線全長60.98公里，路基寬度34.5米，采用雙向六車道高速公路標準建設，設計時速為120公里。

同時，借助德都高速、成都三繞、漢容高速，也就形成了繞德陽一圈的繞城高速。

扯遠了，說回漢容高速。

為啥說是德陽“飛”向成都呢，不僅是路寬車少，而且是全程高架。

成綿擴容項目全長約124.44公里，起于綿陽市游仙區魏城鎮，經羅江、中江、旌陽、廣漢、青白江、金堂、新都，最終匯入成都繞城高速公路。全線設計雙向八車道、時速120公里。

牛批的啥，124公里的高速路，其中1/3居然是一個高架橋，直接橫跨成都和德陽兩地！

真的啊，全國規模最大，成都到德陽，40公里高架橋！你開在上面，感覺就像是飛。

最大規模雙向八車道城際高速公路高架橋的全國第一。

沒法誒，成都二繞到德陽之間幾乎都是基本良田，成都繞城到二繞又穿過廠房、居民樓等建筑密集的城區，沿線土地資源十分寶貴。為了最大限度節約用地，也為了不影響原有的城市路網規劃，才選擇全高架橋通過。

廣漢特大橋鳥瞰。賈西年 攝

這條路修得也快，2021年4月25日，成綿擴容項目正式拉開建設序幕；2025年2月份就全線通車了，比起綿茂公路，如何。

總之，去成都，走漢容高速非常方便。

但是，你要咋個上高速呢？

有幾個方案。

城南，可以走德中快通，到和新收費站上高速。

另外一個方案是，廬山南路延長線正在修建，也是德陽今后的迎賓大道，預計6月底完工，就可以從德陽互通的德陽收費站上高速路了，從德陽互通上高速去成都，可以節約一點費用。

也可以從新中上高速，但是稍微遠一點，中江北就更遠了。從哪里上，取決于你從哪里出發。畢竟羅江東也可以上，廣漢也可以上。

2月28日零時起開始收費。

收費標準如下：收費標準及差異化收費政策對通行京昆高速公路成綿擴容項目且已安裝使用ETC裝置的車輛，在全省ETC車輛通行費優惠5%的基礎上，自批準收費之日起，分階段實施差異化收費，增加通行費優惠幅度為：

第1至5年，優惠40.4個百分點，約為0.65元/車·公里；
第6至10年，優惠32.8個百分點，約為0.74元/車·公里；
第11至20年，優惠25.3個百分點，約為0.83元/車·公里；
剩余年限，優惠19.3個百分點，約為0.9元/車·公里。

未安裝使用ETC裝置的車輛不享受通行費差異化優惠政策，按原批復標準收費，一類車收費標準按1.19元/車·公里執行（與綿陽繞城高速公路南環線重合路段含該段收費標準）。

車輛通行費車型分類標準按照交通運輸行業標準JT/T489－2019實施，客車車型收費系數為1：2：3：4；貨車及專項作業車車型收費系數為1：2：3：3.9：4.7：5.4，六軸以上的貨車，每增加1軸收費系數調增0.9。

收費期限項目收費期限為29年11月5天。

自2025年2月28日起收取車輛通行費。