北京
天天網約車進入2025年，關于無人駕駛出租車的新聞，不斷涌現。
最新的消息是，2月25日，無人駕駛公司文遠知行WeRide在北京正式推出“車內無人”自動駕駛出租車（Robotaxi）GXR的收費服務。GXR車型已獲準在北京經開區核心區域及重要交通樞紐（如高鐵站、大興國際機場），進行商業運營。
2月21日，廣州正式開通自動駕駛出租車示范運營專線，連接市中心、白云國際機場和廣州南站。用戶可通過手機App預約，享受這一服務。
2月19日，在百度的業績會上，創始人李彥宏高調宣布，蘿卜快跑將在2025年進入“重要擴張之年”，計劃通過與移動服務運營商、出租車公司及第三方車隊運營方合作，加速業務規模化落地。
此外，特斯拉在2025年2月的發布會上展示了其無人駕駛出租車系統，強調其高效的自動駕駛算法和調度效率。特斯拉計劃獨立部署自動駕駛出租車服務，不過，它拒絕了與Uber的合作提議。
而更早之前，包括地平面、華為、小馬智行等公司，都表示將加大自動駕駛的技術量產商業落地。
一眾行業巨頭公司紛紛對無人出租車“秀肌肉”的行為，一度讓外界認為，2025年是自動駕駛產業的爆發期。許多人認為，這將對傳統網約車行業帶來了顯著沖擊。
最直接的是，無人駕駛出租車無需支付司機工資，運營成本大幅下降，可能導致傳統網約車訂單量減少，大量網約車司機將面臨失業風險。
對于大家的這種擔憂，到底是杞人憂天還是迫在眉睫？
有業內人士認為，短期看，無人駕駛出租車仍面臨法規監管、數據隱私和安全等問題。即便有越來越的商業行為落地，更多也只是零星的試驗行為，對整體行業的影響不會太大，網約車司機不必太多擔心。
不過，長期看，隨著AI技術的進步，無人駕駛出租車的普及是大勢所趨，肯定會給當下的網約車行業帶來深遠影響。網約車平臺應該盡快部署相關戰略，以適應未來的行業格局。
對于無人駕駛出租車，是否會取代傳統網約車司機，你怎么看？歡迎評論區留言。
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