文 | AUTO芯球

作者 | 雷慢

這下狼真來了，

而且是悄悄的，沒有一絲聲響，

就昨天，特斯拉向國內部分用戶推送了FSD，

第一批針對的是搭載HW4.0的車，

也就2024年2月之后的Model Y/3，以及新款ModelS/X

升級后有城市道路自動輔助駕駛NOA功能，

就是國內華為、小鵬常說的高階智駕，

這一功能讓車可以自動出入匝道，掉頭、紅綠燈自動停車、起步。

但是啊，狼雖然來了，估計也搶不到肉了，

就剛剛，第一批升級FSD的車主路測視頻已經出來了，

直行道左轉，左轉道直行，十字路口試圖逆行進入對向車道，

這樣子也不像水土不服啊，更像一個弱智，

要知道，這些能城區用智駕的車主，可是花6.4萬買的，

你再看國內，定價最高的是華為ADS3.0,

也才3萬塊，但是這一價格很少實施，

大多數車主買車給送權益，

實際掏錢也就1萬塊就能永久買斷，

我開問界M9那么多回，城區智駕已經非常精準，

像特斯拉FSD這種表現，

基本是國內華為、小鵬2022年左右的水平，

其他車企比如比亞迪、小鵬、理想，都是直接標配，無需花錢買，

比亞迪用“智駕平權”打價格戰，

7萬塊的車配高階智駕，直接卷死同行，

再看特斯拉，一款賣23.55萬的低配Model3，

再陶6.4萬買FSD，價格就來到30萬了 ，

你真要有這個錢，已經可以買小米SU7的頂配了，

還有在Model3上你想都別想的魔毯懸架、空氣懸架、2.9秒零百加速，

以及800公里的純電續航。

各位，特斯拉FSD入華，像極了當年蘋果iPhone進中國，

罵它貴，罵它智障，但沒人敢忽視它。

特斯拉數據本土化以后，力量也不可忽視，

我說過，買智駕是買預期 ，

特斯拉FSD能進國內，以特斯拉的AI能力，

它的智駕本土化的前景不會差，

但是今天國產車也不是五年前了，

智駕、硬件都是靠性價比碾壓特斯拉，

我給大家一句話：硬件決定下限，軟件決定上限，

FSD或許會很聰明，但最根本的安全問題，

我還是相信有激光雷達的方案，

它們至少不會犯低級錯誤，

就跟車評人陳震去美國試駕特斯拉的Cybertruck，

用自動泊車時這車居然直接撞了護欄，

這就是硬件不足導致的下限太低了。

而帶激光雷達的下限更高，就這么個意思。

好了，買車比價錢，你買我推薦。

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