在湖北省最近十幾年的高鐵建設(shè)過程中，十一五到十二五時(shí)期武漢是湖北省的最大贏家，建設(shè)了合武高鐵、京廣高鐵以及4條城際鐵路。而十三五時(shí)期，襄陽則成為湖北省的最大贏家，建成開通了漢十高鐵和鄭渝高鐵。

進(jìn)入十四五時(shí)期，湖北省域副中心城市宜昌則成為湖北省的最大贏家，目前宜昌3條高鐵正在建設(shè)中，1條高鐵即將開工建設(shè)，2條進(jìn)入通車倒計(jì)時(shí)，將成為湖北省第三大高鐵樞紐。

武宜高鐵計(jì)劃9年份建成通車。武宜高鐵是沿江高鐵的重要組成部分，將連通宜昌和湖北省會城市武漢，打通宜昌東進(jìn)長三角地區(qū)的大通道，是宜昌高鐵樞紐的主干線！武宜高鐵是宜昌開工建設(shè)的第二條高鐵，于2021年9月開工建設(shè)，計(jì)劃今年9月份建成通車，屆時(shí)宜昌將正式進(jìn)入高鐵時(shí)代！

武宜高鐵長約313公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，投資額522億元。武宜高鐵由漢口站引出，沿線設(shè)漢川北站、天門站、京山南站、鐘祥南站、荊門西站、當(dāng)陽西站和宜昌北站。其中宜昌北站為樞紐站，站臺規(guī)模為9臺20線（包括預(yù)留），站房面積約8萬平方米。武宜高鐵通車以后，將運(yùn)行時(shí)速400公里的高速動車組，屆時(shí)宜昌與武漢之間的通勤時(shí)間將由目前的近2個(gè)小時(shí)縮短至1小時(shí)以內(nèi)。

鄭渝高鐵宜昌聯(lián)絡(luò)線將于年底建成通車。鄭渝高鐵宜昌聯(lián)絡(luò)線是宜昌開工建設(shè)的第一條高速鐵路，也是沿江通道的組成部分，全長約109公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，投資額172億元。鄭渝高鐵宜昌聯(lián)絡(luò)線將由鄭渝高鐵興山站引出，沿線設(shè)下堡坪站、宜昌北站和宜昌東站。

鄭渝高鐵宜昌聯(lián)絡(luò)線于2020年開工建設(shè)，計(jì)劃2025年年底建成通車。鄭渝高鐵宜昌聯(lián)絡(luò)線通車以后，將連通鄭渝高鐵和沿江高鐵武漢至宜昌段，將形成時(shí)速350公里的高鐵通道。屆時(shí)，宜昌西可以抵達(dá)成渝地區(qū)，東可進(jìn)入長三角城市群。宜昌高鐵樞紐將初步形成。

沿江高鐵宜昌至涪陵段正在建設(shè)中。而宜昌在建的第三條高鐵就是沿江高鐵宜昌至涪陵段，也是沿江高鐵西進(jìn)的主通道，是宜昌高鐵樞紐的重要組成部分，將與武宜高鐵共同形成宜昌高鐵樞紐的緯線。宜涪高鐵于2024年12月份開工建設(shè)，力爭2030年年底前通車運(yùn)營。

宜涪高鐵全長約490公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，投資額約1259億元。宜涪高鐵由宜昌北站引出，沿線經(jīng)過湖北長陽、五峰、鶴峰、恩施、利川以及重慶的石柱、豐都等地至涪陵，最終接入涪陵北站。宜涪高鐵建成通車以后，宜昌將實(shí)現(xiàn)與重慶主城區(qū)的直通高鐵線路，將進(jìn)一步提升宜昌的高鐵樞紐地位，加強(qiáng)宜昌與成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈的交流合作！

宜常高鐵計(jì)劃今年開工建設(shè)。將打通宜昌南下干線高鐵通道。宜常高鐵是國家“八縱八橫”呼南高鐵的組成部分，不僅連通了湖北、湖南兩個(gè)兄弟省份，而且形成了宜昌前往北部灣地區(qū)的高鐵通道。同時(shí)，呼南高鐵在湖南永州與廣清永高鐵連通以后，將形成宜昌至廣東的直通高鐵通道，宜昌至廣深地區(qū)的高鐵將不需要繞道武漢了，高鐵樞紐地位也將得到鞏固和提升！十四五時(shí)期，宜昌開工建設(shè)3條高鐵，建成通車2條高鐵，宜昌高鐵樞紐正式形成，所以十四五時(shí)期將是宜昌的時(shí)代！

宜常高鐵全長約234億元，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，投資額約324億。宜常高鐵將由宜昌北站引出，沿線經(jīng)過長陽、宜都、松滋、澧縣、臨澧等地至常德。為了配合宜常高鐵的建設(shè)，最近松滋站已經(jīng)改名為松滋西站，澧縣站已經(jīng)改名為澧縣北站，兩個(gè)普速鐵路火車站為宜常高鐵讓位！