廣州北站作為廣州的重要高鐵站，其歷史悠久，可追溯至 1908 年，其前身新街站作為粵漢鐵路（今京廣鐵路）的中間站正式投用。

當時的新街站規模較小，作為清末鐵路建設的重要節點，主要承擔區域性客貨運輸功能。

根據歷史資料記載，1908 年新街站每日開行 19 對列車，車站設施相對簡易，僅配備基本的站臺、軌道及站房，站臺數量未明確記載，但作為早期單線鐵路的中間站，推測其規模可能僅有 1-2 座站臺及少量到發線，站房面積約數百平方米，周邊以田園風貌為主，尚未形成規模化的交通樞紐。

這一時期的新街站雖規模有限，但標志著廣州北部鐵路運輸的開端，為后續發展奠定了基礎。

歷經百年發展，廣州北站正迎來歷史性蛻變。

根據《廣州綜合交通樞紐總體規劃（2018-2035 年）》及最新官方規劃，廣州北站將擴建為18 臺 36 線的超級綜合交通樞紐（部分早期規劃提及 18 臺 37 線，最新數據以 18 臺 36 線為準），成為華南地區規模最大的鐵路客運站之一。

這一規劃通過分期實施逐步推進：一期城際站房（4 臺 6 線）已于 2020 年隨廣清城際、廣州東環城際開通投入使用；二期改造既有國鐵站房，三期建設高鐵線路站房。

未來廣州北站將形成高鐵、城際、普鐵、地鐵四網融合的立體交通體系。

鐵路方面，除現有京廣高鐵、京廣鐵路外，將引入廣湛高鐵（2025 年建成）、廣清永高鐵（2026 年開工）、貴廣鐵路廣寧聯絡線等 6 條高鐵 / 城際線路，遠期年發送量預計達 4288 萬人次，2035 年鐵路旅客發送量超 5000 萬人次。

地鐵方面，現有 9 號線已接入，8 號線北延段（2028 年通車）、18 號線、24 號線等 8 條地鐵線路將陸續引入，實現 30 分鐘直達廣州中心城區、1 小時覆蓋大灣區主要城市的目標。

空鐵聯運是廣州北站的核心亮點。

通過規劃建設空鐵大道、專用軌道及白云機場 T4 航站樓綜合體，旅客可在北站直接辦理值機、行李托運等手續，8 分鐘直達白云機場 T2 航站樓，覆蓋泛珠三角 4.5 億人口腹地。配套開發方面，西廣場 100 億元投資的 TOD 商住綜合體（163 畝）和東廣場 136 億元投資的免稅商業綜合體（150 畝）將于 2025 年開業，打造 “交通樞紐 + 消費中心” 的新范式。

此外，北站樞紐門戶區規劃 175.8 公頃核心開發范圍，建設 239.5 萬平方米商業商務建筑群，形成總部辦公、科創研發、會展經濟于一體的現代服務業集群。

從百年前的鄉間小站到未來的國際樞紐，廣州北站的蛻變不僅是交通能級的躍升，更是廣州北部發展的強力引擎。

通過空鐵聯運、站城一體的規劃，它將重構大灣區北部空間格局，成為帶動花都建設廣州北部增長極、承接中心城區功能疏解的核心樞紐，助力廣州邁向國際性綜合交通樞紐行列。

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