北京
中國青年報客戶端訊（中青報·中青網記者 宋寶穎）中鐵五局承建國內在建高鐵最大跨度系桿拱系梁主體于5月26日完工，達到過梁條件，為后續施工的順利推進以及全線按時通車奠定了堅實基礎。
岑溪跨G65包茂高速特大橋位于廣西岑溪市岑城鎮境內，全長649.28米，其中3號至6號墩的系桿拱橋梁，是南深高鐵玉岑段重難點控制性工程。該橋由系梁、拱肋、橫撐和吊桿組成，系梁寬17.1米，梁高3米，全長244.7米，跨度達180米，總用鋼量約1170噸。
自開工以來，中鐵五局面對梁部施工鋼筋和預應力管道特別密集以及在高速公路作業施工周期短等難題，積極采用創新工藝與技術手段加以克服。在施工過程中，中鐵五局采用兩臺100噸汽車吊對26節拱肋和11節橫撐進行吊裝施工，最大單節吊裝重量約49噸，吊高約30米，每次吊裝作業前都對現場作業人員進行詳細技術交底和安全培訓，施工過程中不斷優化吊裝方案，實現了施工全過程安全可控和“零誤差”精準合龍。
玉岑鐵路為在建南深高鐵南玉段的延伸，是南寧至深圳高速鐵路的重要組成部分，對于落實粵港澳大灣區、“一帶一路”等國家戰略，推動廣西北部灣經濟區和粵港澳大灣區“兩灣聯動”，促進廣西全面深入對接粵港澳大灣區具有重要意義。
來源：中國青年報客戶端
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