曾幾何時，當大家手握20萬預算想要買一臺SUV的時候，本田CR-V、豐田RAV4榮放以及日產奇駿是很多人繞不開的三款車。在不少人印象中，日系車皮實耐用，省油省心，非常適合作為日常家用，因此在很長一段時間里，這三臺車的銷量都是居高不下，能夠與之匹敵的對手少之又少。

然而最近幾年，隨著國產新能源汽車的迅速崛起，合資品牌的地位一落千丈，即便強如日系車也是在劫難逃，很多車型不得不采取以價換量的策略。不過同樣都是銷量下滑，本田和豐田卻還能夠勉力支撐，唯獨日產被打得幾乎毫無還手之力。

就拿今年1月份來說，本田CR-V和皓影單月分別賣出了16076和10944輛，豐田RAV4榮放和威蘭達也分別拿下13602和12252輛，成績都算是比較穩定的，可日產奇駿在1月份只售出了可憐的4801輛，在SUV銷量排行榜中名列第62位。

那么問題來了，作為曾經的“三劍客”之一，奇駿為什么突然就不行了呢？實際上這并不能怨別人，要怪只能怪日產自己不走尋常路，當初老款奇駿明明賣得好好的，新款上市之后卻非要搭1.5t三缸發動機，這種迷之自信明顯就是在挑戰國人的底線。

要知道，在奇駿換代之前，福特就已經為了三缸機的失敗而買過單，當年的一代“小鋼炮”福克斯就因為改換了三缸發動機，導致其直接成為冷門選手，最終落得停產下場。此外，通用旗下的不少車型在經歷過三缸的失敗后，也都重新換上了四缸，似乎唯一存活下來的只有寶馬X1。

在經過長時間的銷量低迷之后，日產終于意識到了問題的嚴重性，于是趕忙調整策略，先是把老奇駿作為“經典款”再次拿出來，與新款同堂在售，這也是日產一貫的手段，隨后又推出了e-POWER超混電驅版本，不論價格還是配置都顯得誠意滿滿。

然而此時的汽車市場早已不再是當年合資車占據主流的時代了，20萬以內諸如吉利星越L、奇瑞瑞虎9、比亞迪唐等一眾國產豪強已經完全占領了市場，再加上各種新勢力車型的沖擊，又有多少人在買車的時候還能夠想起來日產奇駿呢？