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5月26日，沃爾沃汽車宣布在全球范圍內裁員，作為其最近推出的成本和現(xiàn)金行動計劃的一部分。該行動計劃旨在在汽車行業(yè)在外部環(huán)境中面臨巨大挑戰(zhàn)之際打造更強大、更具韌性的沃爾沃汽車。

此前，沃爾沃汽車曾宣布，為保護盈利能力、提升成本結構效率并抵消外部不利因素，啟動總額達180億瑞典克朗（約合人民幣135億元）的降本增效計劃，大部分效果將于2026年實現(xiàn)。為該計劃一部分，沃爾沃汽車將在全球范圍內裁員，具體細節(jié)將盡快公布。

此次，沃爾沃汽車在裁員公告中表示，這項耗資180億瑞典克朗的行動計劃包括創(chuàng)建一個更精簡、更高效的組織，并在結構上降低成本，這相當于沃爾沃汽車全球運營中估計減少約3000個職位，涉及1200名瑞典本土員工，其余的分布在全球其他市場。所有地區(qū)的具體裁員人數(shù)將在未來一段時間內確定，屆時公司將完成對整個組織的審查并確定新的結構設置。沃爾沃汽車的目標是在2025年秋季完成結構變更。

沃爾沃汽車方面表示，預計將承擔高達15億瑞典克朗的一次性重組成本。該成本將影響公司2025年第二季度的財務業(yè)績，并延續(xù)到2026年。

這背后源自沃爾沃汽車面臨的壓力。2024年沃爾沃汽車全球銷量76.34萬輛，同比增長8%。但其增長來自歐洲市場，銷量36.97萬輛，同比增長25%，其余市場則出現(xiàn)下滑——中國、美國、其他市場均出現(xiàn)同比下滑。2025年第一季度，沃爾沃汽車全球銷量同比減少8%。

啟動降本增效的沃爾沃汽車，將能否穩(wěn)定銷量呢？

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銷量承壓，啟動降本增效●

2024年，沃爾沃汽車收入4002億瑞典克朗，同比微增0.2%；息稅前利潤（不包括合資企業(yè)和聯(lián)營公司）270億瑞典克朗，同比增長6%；息稅前利潤率（不包括合資企業(yè)和聯(lián)營公司）為6.8%，2023年為6.4%。

在銷量上，2024年沃爾沃汽車全球銷量76.34萬輛，同比增長8%。其中，歐洲市場銷量36.97萬輛，同比增長25%，其余市場則出現(xiàn)下滑——中國市場銷量15.64萬輛，同比減少8%；美國市場銷量12.52萬輛，同比減少3%；其他市場銷量11.21萬輛，同比減少3%。

進入2025年，沃爾沃汽車業(yè)績出現(xiàn)下滑。2025年第一季度，沃爾沃汽車收入829億瑞典克朗，同比減少11.71%；息稅前利潤（不包括合資企業(yè)和聯(lián)營企業(yè)）為18.74億瑞典克朗，同比減少27.58%；息稅前利潤率（不包括合資企業(yè)和聯(lián)營公司）為2.3%，2024年第一季度為7.2%。

這與銷量的下滑離不開關系。2025年第一季度，沃爾沃汽車全球銷量8.21萬輛，同比減少8%；其中中國市場銷量3.33萬輛，同比減少12%；美國市場銷量3.33萬輛，同比增長8%；其他市場銷量2.35萬輛，同比減少3%。

在這一季度的財報里，沃爾沃汽車表示，為了保護直接和間接成本上的盈利能力和結構效率，沃爾沃汽車在4月下旬啟動了一項加速的成本和現(xiàn)金行動計劃，總額達180億瑞典克朗。該計劃的大部分效果將在2026年實現(xiàn)。該計劃包括大約30億瑞典克朗的可變成本削減和約50億瑞典克朗的間接現(xiàn)金支出效率提升，其中一半將在2026年影響EBIT（息稅前利潤）。此外，該計劃還包括大約100億瑞典克朗的額外現(xiàn)金行動，用于減少2025年和2026年的營運資本和資本支出。目前，正在進行中關于實現(xiàn)既定目標的成本和現(xiàn)金行動計劃的詳細信息。

此次在全球裁員3000人，也是計劃的一部分。

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老將回歸，擔任CEO●

除了啟動降本增效外，沃爾沃汽車還進行了重要的人事變動。2025年3月，沃爾沃汽車重新任命74歲的哈坎?塞繆爾森（Hakan Samuelsson）為CEO，任期兩年；吉姆?羅文（Jim Rowan）則將于當?shù)貢r間3月31日正式卸任CEO一職，同時退出董事會。

哈坎?薩繆爾森自2010年起擔任沃爾沃汽車董事會成員，并于2012年至2022年期間擔任CEO。2022年3月，吉姆?羅文取代哈坎?薩繆爾森成為沃爾沃汽車CEO。在加入沃爾沃汽車之前，吉姆?羅文在戴森擔任CEO，并負責過戴森的電動車項目。因此，彼時的吉姆?羅文承擔著沃爾沃轉型的重任——在吉姆?羅文就任CEO的前一年，即2021年，沃爾沃汽車宣布了一項全面的電動化戰(zhàn)略，計劃逐步淘汰包括混合動力汽車在內的所有內燃機汽車產品，旨在到2030年全面轉型為純電動汽車品牌。

然而，數(shù)據(jù)顯示，2024年，沃爾沃汽車在全球銷售了35.28萬輛電動汽車，同比增長33%，占整體銷量的46%。其中純電池汽車銷量17.52萬輛，同比增長54%，占整體銷量的23%。

由于純電占比不及預期，2024年9月，沃爾沃汽車宣布，由于市場條件變化和客戶需求不及預期，沃爾沃將電動化的目標調整為，新目標為2025年電動汽車（插混車型和純電車型）的銷售比例將在50%至60%之間；2030年電動汽車銷量占比至少達到90%，其余為使用發(fā)動機的混合動力車型。

電動化轉型不及預期，沃爾沃汽車的股價在吉姆?羅文任期三年中下跌了66%。

在此次人事變動的公告中，沃爾沃汽車表示，鑒于快速發(fā)展的技術變革、日益復雜的地緣政治局勢以及跨地區(qū)競爭的加劇，董事會認為，擁有深厚行業(yè)經(jīng)驗、對集團有深入了解且具備在挑戰(zhàn)性環(huán)境中執(zhí)行能力的領導層，最能為公司提供服務。

董事會主席李書福更是直言：“在我們加速向智能電氣化和可持續(xù)增長轉型的過程中，強有力的領導至關重要。哈坎是推動沃爾沃汽車前進的合適領導者，能夠加強我們在安全、可持續(xù)性和技術方面的創(chuàng)新，同時為我們的客戶和股東創(chuàng)造持久價值。”

除CEO更換外，沃爾沃汽車還更換了CFO——2025年4月，弗雷德里克?漢森（Fredrik Hansson）成為新任CFO。資料顯示，漢森2021年起任沃爾沃汽車全球控制和績效指導主管，2023年被任命為副首席財務官和集團管理團隊成員。

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中國電動汽車銷量占比僅10%●

就全球市場而言，沃爾沃汽車在歐洲本土外的兩大單一市場——美國和中國都面臨著挑戰(zhàn)。

5月23日，特朗普23日在社交媒體發(fā)文稱，建議從2025年6月1日起對來自歐盟的商品征收50%的關稅。如果商品在美國制造或生產，則無需繳納關稅。哈坎?塞繆爾森稱，這可能會大幅增加美國消費者的購買成本。在關稅背景下，如何保證沃爾沃EX30（參數(shù)丨圖片）等車型讓消費者負擔得起，已成為沃爾沃需要面臨的挑戰(zhàn)。這可能會嚴重限制其價格更親民的電動汽車車型（尤其是在歐洲生產的車型）的競爭力。

據(jù)媒體報道，沃爾沃EX30原本計劃以3.5萬美元的起售價進入美國市場，但因美國對中國產汽車征收的高額關稅，該公司不得不推遲銷售，直至今年4月份沃爾沃汽車比利時根特工廠啟動生產。目前，該款車型的起售價已調整為46195美元。

沃爾沃汽車在中國的銷量也不穩(wěn)定，2020年-2024年，沃爾沃中國市場銷量分別為16.6萬輛、17.2萬輛、16.2萬輛和17.01萬輛、15.64萬輛。2024年銷量為近五年來新低。

值得一提的是，2023年8月，沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁欽培吉離職，其職位由沃爾沃汽車日本總經(jīng)理潘鶴松（Martin Persson）回國繼任，直接向沃爾沃首席商務官兼副CEO安伯揚（Bj?rn Annwall）匯報工作。亞太區(qū)總裁袁小林職責的重點轉向與首席執(zhí)行官、經(jīng)營管理團隊和董事會合作，處理政府關系等戰(zhàn)略事務，并與吉利控股集團戰(zhàn)略合作以及在大中華區(qū)的戰(zhàn)略投資進行協(xié)調管理等方向轉移，不再負責銷售相關工作。

2023年12月，沃爾沃汽車宣布，現(xiàn)任沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁潘鶴松將接任沃爾沃汽車亞太區(qū)除大中華區(qū)以外區(qū)域（APeC）的商業(yè)運營負責人一職；現(xiàn)任沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司副總裁于柯鑫（Roger Yu）將接任大中華區(qū)銷售公司代理總裁，直接向沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、亞太區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官袁小林匯報。

人事變動也是為了更好的發(fā)力中國市場。但中國市場銷量下滑與電動化轉型緩慢有關。2024年，沃爾沃汽車在中國銷售了1.58萬輛電動車型，同比增長3%，占中國市場整體銷量的10.08%。

目前，沃爾沃汽車在中國有純電車型EX30、EM90；混動XC90、XC60、XC40、S90等。數(shù)據(jù)顯示，2024年，XC60新能源銷量6938輛，是沃爾沃汽車賣得最好的電動車型；其次為S90新能源，銷量3052輛。資料顯示XC系列、S系列均為輕度混合動力車型，源自燃油車型。

此外，沃爾沃汽車旗下首款原生純電平臺的純電MPV車型EM90在2024年銷量僅677輛；首款純電SUV EX30銷量僅1564輛。

值得一提的是，2022年，沃爾沃汽車在全球發(fā)布了純電旗艦SUV——EX90，其采用全新自主研發(fā)的SPA2平臺，搭載Luminar激光雷達+DUS駕駛員感知系統(tǒng)，其配置在當時算得上領先。然而，EX90在2024年才在歐洲、美國上市，中國市場則表示將在2025年內上市。

EX30在2023年6月全球亮相，但其在中國上市也在近一年后——2024年5月，EX30舉行中國上市發(fā)布會。

較慢的純電車型上新速度，依賴輕混系列，暫未出現(xiàn)爆款車型，讓沃爾沃汽車在中國的新能源市場缺少了一些競爭力。在關稅和行業(yè)競爭的雙重壓力下，沃爾沃汽車也要盡快提升產品競爭力才行。

作者丨衛(wèi)河

來源丨車圈能見度（CarVisibility）