北京
2月28日，對比利時布魯塞爾的汽車工人來說是一個難忘的日子，這一天，有70年歷史的奧迪工廠徹底關閉，3000名工人因此失去了鐵飯碗。
說到這座工廠，是比利時首都布魯塞爾當地的重要支柱企業，納稅大戶。1948年就成立了，歷史悠久。2018年，奧迪在內的許多跨國車企都宣布了雄心勃勃的電動車計劃，認為電動車替代燃油車指日可待，整個歐盟還提出了2035年禁售燃油車的計劃。
布魯塞爾工廠承擔了奧迪的電動化使命，這一年轉型為純電動車工廠，負責奧迪Q8（參數丨圖片） e-tron的生產。但是隨后幾年，奧迪發現電動車確實是大勢所趨，但只是對中國電動車企業來說，外國品牌電動車并不吃香，不管是在中國，還是歐洲。
去年奧迪全球范圍一共才賣了16.4萬輛電動車，降幅為8%。奧迪Q8 e-tron更是銷量慘淡，去年9月布魯塞爾工廠已經被迫停產。
停產后，還有上千名工人要開工資，還有一大堆運營費用，奧迪必須找個出路，但是整個電動化表現不佳，公司內部無法解決，甚至大眾集團都沒法接盤。
所以奧迪計劃找個買家，賣掉工廠，還傳出蔚來汽車想買下這座工廠的傳聞，不過李斌火速辟謠了。最后一直到2024年結束，這座奧迪工廠也沒找到買家，工人們一直在抗議，可是改變不了結局。
終于在2025年2月28日，這座70多年歷史的老廠徹底關門了。不過目前工廠還有幾百號人在忙碌，忙著拆卸機器、做衛生，以及處理行政瑣事，畢竟3000人失業，后勤部也有很多工作要做。
奧迪管理層說，已經成立了專門的善后團隊幫助失業工人再就業，4月還會舉辦招聘會。
實際上在歐洲陷入困境的不只是奧迪布魯塞爾這一座工廠，整個歐洲很多國家地區的汽車工廠和零部件工廠都處于關門的危機中。只能說，電動化轉型之下，靠燃油車發家的老牌企業們，都會經歷轉型之痛，無人能幸免。
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