乘聯會數據顯示，2024年中國汽車市場新能源滲透率，連續六個月超過50%。

當「綠牌」成為主流，新能源車專屬年檢悄然而至。

2025年3月1日，《新能源汽車運行安全性能檢驗規程》正式實施，包括純電、插混、增程等在內的所有新能源車，只要是綠牌都要參加該年檢。

對此，插混和增程車主或成最大輸家，需同時進行尾氣檢測和三電檢測，相當于要出兩份錢。

能換電的蔚來車主，可能是最大贏家。

兩大必檢項目

難度并不算大

《新能源汽車運行安全性能檢驗規程》，是我國首部針對新能源車的安全檢測標準。

實際檢測項目分為四類：動力蓄電池安全、驅動電機安全、電控系統安全、電氣安全。

在以往新能源汽車事故中，熱失控往往是車輛自燃的主要元兇。而充電期間電池熱失控尤為頻發，因此電池充電是必檢項目。

用最大直流充電功率≥60kW的充電安全檢驗設備，給車輛持續充電3分鐘以上，檢查電池溫度和電壓。

搭載磷酸鐵鋰電池的車型，充電最高溫度不得超過65°C；三元鋰電池則不得超過60℃。

這個檢測并不算很嚴格，不少新車最高充電功率可達500kW；大多數車型的充電溫度，會控制在50°C以下，超出直接斷電保護。

要是你的車沒有直流快充，如五菱宏光MINI EV，目前可以不用做充電檢測。

而針對營運新能源汽車（比如網約車、大客車、貨車），還要額外檢測電池放電。

車輛要在測功機滾筒上，以40±2km/h的速度持續行駛5分鐘，途中檢測電池溫度、電壓和電驅系統是否正常。

電氣安全檢測也屬于必檢項，通過電氣安全檢驗設備，對車輛的充電接口以及車身進行漏電檢驗。

值得注意的是，該年檢不會檢查電動容量，老車主不用擔心電池衰減，導致過不了年檢。

同時，送檢車輛需保證剩余電量在30%~90%之間，且沒有電池、電機、電控、電氣安全有關的報警信號。

新能源汽車年檢周期與燃油車一致，6年以內免檢，6~10年沒兩年檢測一次；10年以上每年檢測一次。

新能源車專屬年檢

還是得搞

新能源車專屬年檢，對于車主來說有利有弊，但利遠大于弊。

上線初期，新能源車年檢價格可能不會便宜，其單條檢測線路，設備費用大概在100-150萬。插混和增程車主更是要掏兩份錢。

目前全國僅少數檢測站，具備新能源車檢測能力，初期可能出現排隊或跨區域檢測問題。

但年檢除了能讓車主提前發現問題，檢測報告也可成為車主向車企，索賠電池問題的依據。

很多車企都給自家新能源車，不少于8年的三電質保，有些甚至給到終身質保。

車企因為要對質保期內，檢測出的問題承擔責任，倒逼其提升電池安全性和熱管理技術，推動行業健康發展。

另據公安部統計，截至2024年底，全國新能源汽車保有量達3140萬輛，占汽車總量的8.90%。

全國約1.5萬家檢測站需增購設備，將催生出一個規模超200億元的市場。

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