作者 | 金旺

欄目 | 具身資訊

2024年7月，年僅36歲的印奇開啟了他的第二次創業。

第一次創業，印奇和自己在清華姚班的兩位同學唐文斌、楊沐一起創立的曠視科技，曠視科技后來成長為國內第一批“AI四小龍”，三位創始人也成了中國AI領域關鍵人物。

第二次創業，印奇在2024年成立江河順遂，江河順遂作價24.3億元受讓吉利旗下公司所持有的力帆科技部分股份后，力帆科技更名為千里科技，印奇于同年任職千里科技董事長。

從人工智能明星企業轉入智能駕駛賽道算不上跨界，但對于印奇而言，這仍是一次新的嘗試，一次憑借AI改變汽車行業的嘗試。

3月3日，繼在上海GDC 2025上與吉利汽車、階躍星辰聯合官宣打造汽車全域智能后，在吉利AI智能科技發布會上，千里科技董事長印奇作為主咖，在發布會上闡述了他的“AI+車”理念。

01 2025，“AI+車”元年

在汽車圈，吉利是在大模型領域早起的那個人。

早在2021年，吉利就部署了AI技術，并在行業還不明朗時啟動了基礎大模型的研究。

吉利汽車集團CEO淦家閱在發布會上指出，“目前吉利已經將AI技術應用到了架構、動力、座艙、底盤等汽車全域和全價值鏈中，這讓吉利成為了AI造車第一車企?！?/p>

要成為AI造車第一車企，只有吉利汽車自己的研發力量是不夠的，于是，吉利基于星睿智算中心2.0成立了智能汽車算力聯盟。

作為吉利生態戰略合作伙伴，以及吉利汽車智駕系統技術供應商，千里科技自然也是這一聯盟中的一員。

作為千里科技董事長，印奇認為，人工智能技術進步與汽車產業發展有著共振。

關于人工智能與汽車產業的共振，印奇特別提到了三個時間節點：

第一個節點，2017年，以Transformer為代表的全新AI技術架構正式推出，一年后，Waymo推出了Robotaxi第一個商用服務，接著，特斯拉在2020年上線了FSD Beta版本；

第二個節點，2021年，吉利發布“智能吉利2025戰略”、打造了“一網三體系”，一年后，OpenAI發布了震驚全球的ChatGPT，接著，特斯拉在2023年發布了首次實現純視覺端到端智駕架構的FSD V12；

第三個節點，2025年，DeepSeek R1全球開源，再次引爆全球人工智能領域，緊隨其后，吉利與階躍星辰聯合開源兩款多模態大模型，與此同時，今年也是“智能吉利2025戰略”的收官之年，更多智駕和座艙產品即將涌現。

正是藉由人工智能技術突破，以及在汽車產業中的應用情況，印奇認為，2025年是“AI+車”的元年。

02 “AI+車”的三個趨勢

2024年，掀起這次人工智能浪潮的OpenAI，就AGI（通用人工智能）技術提出了五級分級架構，在這一架構中，人工智能技術被劃分為五個階段，分別為：

L1：聊天機器人（ChatBots），具有對話能力的AI；

L2：推理者（Reasoners），可以像人類一樣解決問題的AI；

L3：智能體（Agents），不僅能思考，還可以采取行動的AI系統；

L4：創新者（Innovators），可以協助發明創造的AI；

L5：組織者（Organizations），可以完成組織工作的AI。

印奇認為，當前人工智能正在從L2的推理者向L3的智能體本質跨越，2025年也會成為智能體爆發的一年。

實際上，無論是智能語音系統，還是多模態大模型，在過去幾年已經逐漸被用到了汽車上，乃至座艙中。

而就現在多模態智能體發展趨勢下，印奇提出了他認為的“AI+車”三大趨勢：

第一個趨勢，超自然人機交互的誕生。

從當年PC上的GUI發展到移動互聯網時代的Touch UI，如今我們在汽車，乃至更多場景下，正在邁入一個超自然的Ultra Nature UI交互形態。

千里科技與吉利正在重新定義的具備超自然對話、AgentOS、跨域協同的下一代座艙系統，預計將在今年內發布，并在銀河品牌車上上線。

第二個趨勢，自動駕駛及自動執行的全面落地。

機器人領域機械臂的VLA模型，以及世界生成模型的高速發展，未來將會有越來越多機器人應用場景和自動執行場景迎來爆發， 而汽車將會是最趨向機器人，也是最大規模的機器人落地場景。

吉利聯合生態企業推出的千里浩瀚，將作為具備L3量產能力的解決方案今年搭載到銀河品牌車型上。

第三個趨勢，車聯網大模型量級升維。

從模型的數據量來看，目前智駕大模型大約會用到1000萬個視頻片段，但是人工智能基礎大模型會用到10億個視頻片段；

從模型的物體識別類別來看智能駕駛識別的障礙物類別在百級，大部不能被識別的障礙物被簡單地歸類為通用可移動/不可移動障礙物，而如今最先進的多模態大模型能夠識別的物體種類能夠能達十萬級別。

真正的AI大模型實際上比現在車上的AI模型先進1-2代，如果能將大模型應用到車上，這將會智能汽車帶來巨大潛力。

印奇認為，汽車將會在未來化身為一個超級智能體，乃至一個“出行智慧生命體”。

這或許正是長于人工智能技術的印奇，第二次創業進入智能汽車賽道，看到的那個充滿誘惑力的未來。