隨著地鐵S1線的開通運營，貴陽主城區(qū)、郊區(qū)的很多人口密集區(qū)域、未來的潛力發(fā)展板塊、重要交通節(jié)點等地段，該開通的地方，基本上都已經(jīng)開通了。

剩下的一些區(qū)域，由于這樣或那樣的原因，沒開通地鐵，就要等以后或者新的地鐵規(guī)劃和建設(shè)周期了。

不過，在這種待地鐵填充的區(qū)域，也存在一個優(yōu)先順位的問題，也就是哪個地方開通地鐵，帶來的回報率最高的問題。

以下這幾個板塊，是我們認(rèn)為最應(yīng)該開通地鐵的地方:

1、大學(xué)城

位于貴安新區(qū)的花溪大學(xué)城，目前擁有十多所高校進(jìn)駐，覆蓋了將近30萬的師生群體，包括在這個板塊周邊居住的居民，大家都很需要一條軌道交通，和貴陽市的地鐵網(wǎng)絡(luò)搭脈，一方面能夠帶動貴陽市區(qū)經(jīng)濟(jì)和消費，畢竟大學(xué)師生也是一個不容忽視的規(guī)模龐大的購買力。

另一方面也能加強(qiáng)高校畢業(yè)生對于貴陽這座城市的認(rèn)同感和歸屬感，今后會有更多畢業(yè)生年輕人留到貴陽打拼發(fā)展，為做大貴陽強(qiáng)省會留下寶貴的人才資源。

大學(xué)城目前有環(huán)城快鐵，從環(huán)城快鐵花溪南站到地鐵3號線花溪南站，直線距離也就600米左右，如果能夠在兩個花溪南站之間搭建直行天橋?qū)崿F(xiàn)無縫絲滑換乘，也是非常便捷的解決方案。

2、青巖古鎮(zhèn)

青巖古鎮(zhèn)是貴陽市區(qū)第一個也是目前唯一一個5A級景區(qū)，一旦開通地鐵，將會承接更大的客流量，直線拉升文旅產(chǎn)值。

景區(qū)位于花溪更南面，地鐵3號線目前的走向是往南延伸的，但是地鐵3號線南面的當(dāng)前終點站桐木嶺站，距離青巖古鎮(zhèn)仍有一段距離，大概是5㎞左右，如果當(dāng)初地鐵再往南延伸1～2個站，那青巖古鎮(zhèn)就是能通地鐵的。

至于當(dāng)時什么原因沒修或者沒有規(guī)劃，不得而知，但地鐵3號線如果往南延伸到青巖古鎮(zhèn)，價值含金量一眼就能看出來，要比往北延伸到烏當(dāng)洛灣等區(qū)域含金量更高的。

至于青巖古鎮(zhèn)啥時候開通地鐵，只能寄希望于3號線未來的建設(shè)周期了。

3、貴陽東站

貴陽東站作為市區(qū)的一個高鐵站，分擔(dān)著一部分貴陽北站的客流量，地理區(qū)位上位于主城的東北郊，周邊城市界面并沒那么飽和，所以接駁不是那么方便。

如果地鐵能夠像貴陽北站那樣，直接進(jìn)站接駁，那將會極大方便經(jīng)過東站的旅客進(jìn)城，也會讓城區(qū)旅客更便利到達(dá)貴陽東站。

從前期的規(guī)劃來看，貴陽東站是有一個地鐵站的，而且還是地鐵S2線和S1線接頭的換乘站。

未來等到S2線修建并開通之后，貴陽東站也就大概率能夠擁有地鐵了，只不過，要實現(xiàn)和S1線接頭和換乘，那就需要等待S1線的后面階段的工程和建設(shè)周期了。

綜上，以上這三個區(qū)域，是我們認(rèn)為當(dāng)前最迫切、最需要盡快開通地鐵的地方，其他區(qū)域雖然可能也需要，但是要說重要程度，不一定超得過上面這三個，如果有，歡迎補(bǔ)充并說明理由。