近日，關于3號線四期的傳言，終于塵埃落定了。此前種種消息表明：4號線三期要先于3號線四期接入南京北站，但也僅限于各種傳言和隱線。

現在，基本確定了！

網友提出了關于南京北站地鐵接入建議

這位網友說，建議南京北站地鐵3號線以高架平行國鐵站臺高架的形式接入，而不是拆除高架林場站和林場車輛段并新建地下林場站。這樣可以節省資金，并增加窗外的景觀性。

當前的方案是將林場站拆除并重建為地下站，以配合南京北站的建設。然而，以高架形式平行接入不僅可以節省建設成本，還可以提供更好的視覺效果。 可以參考北京地鐵13號線清河站的成功案例，該站將地鐵13號線與京張高鐵清河站無縫集成，形成了一個高效的綜合交通樞紐。

此外，地鐵寧滁線S4應從西北側接入，而地鐵4號線應從南側以地下形式接入，如您所建議的圖片所示。 我認為這些建議不僅在經濟上可行，還能提升乘客的體驗。

對于這位網友的咨詢，官方是這樣回復的。

南京地鐵：

根據南京市國土空間總體規劃，規劃地鐵3號線、4號線、15號線、18號線、寧滁S4等多條軌道交通線路共同服務南京北站樞紐。

其中，寧滁S4規劃起自南京北站，經北斗產業園，向西至滁州高鐵站；地鐵3號線四期規劃起自現有林場站繼續向西延伸，經南京北站，終至琥珀泉；地鐵4號線北延規劃起自在建二期珍珠泉站，繼續向北服務南京北站，終至余家營。

地鐵3號線四期、4號線北延、15號線、18號線均為規劃線路，目前正在開展前期方案研究工作，南京地鐵將配合江北新區樞紐辦，根據樞紐片區規劃，結合線路功能定位科學合理規劃線路走向及站點設置，做好線路前期方案研究工作。

江北新區樞紐辦：

經與南京市地鐵集團溝通了解，地鐵3號線西延未包含在本輪上報的建設規劃中，建議中提及地鐵3號以高架形式接入南京北站方式不利于軌道交通之間的換乘，南京北站同時也是多條地鐵線接入的重要地鐵換乘樞紐，3號線作為串聯江南江北的骨干線路，也將承擔大量的換乘需求。

意見中提及S4號線從北側接入、地鐵4號線從南側接入北站，根據當前的線網規劃和已上報的建設規劃，兩條軌道在規劃層面與建議所提的接入北站方式一致。

本次回復，有很多看點。

第一，南京地鐵下一輪規劃懸念很大。

除了前面提到的3號線四期不在列外，其他線路可能也會有變數，有待后續揭曉。

第二，3號線接入北站很復雜。

3號線四期暫時沒有上報的原因，可能是因為涉及到了拆新建舊這個問題。當然，一旦南京北站建成，3號線的線位估計也沒有多大的修改空間了。畢竟，涉北站區域要提前預留好的。

第三，4號線三期在下一輪名單。

這從很多規劃隱線都能看到，問題不大。但很難和南京北站同步建成了。前期，還是要靠現有3號線進行接駁換乘。

好在南京北站站房以及周邊配套建設工作，已經大規模展開！北站在路上，未來正來！