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艾瑞澤8 Pro一 到店 ，我就過去仔細看了一下。很多朋友都在問和艾瑞澤8有什么區別 ，今天就給大家詳細的答疑解惑 ，這款艾瑞澤8 Pro ，軸距還是維持在2790，其實這樣的尺寸對標的是合資B級轎車。屬于奇瑞旗下的豪華轎車！這款車采用了全新設計理念，主打一個穩重豪華，設計沒有那么激進，屬于一款宜商宜家的寬體轎車。

車輛外觀介紹

艾瑞澤8前臉大面積黑色格柵，兩側還有輪胎降溫進風口。車標一體的貫穿鍍鉻裝飾條，把前大燈分成了上下兩個部分，有些來看車的部分朋友覺得稍微有點凌亂，層次有點太多。不過好在進氣格柵整體運動風的黑色，沒有太多的點綴，壓住了這個設計。整體來看屬于現在比較流行的運動風格 。

艾瑞澤8Pro雖然也是大面積黑色網絡格柵，但是周邊采用了八邊形鍍鉻裝飾，車標和裝飾條分開，升級成了現在奇瑞家族的 LED大車標，在車啟動的時候，這個車標可以點亮，一體式的前大燈，顯得比以前犀利了好多，并且在兩邊輪胎降溫進風口的位置，添加了前霧燈進行裝飾，一下子讓車變得沒有那么擁有攻擊性。

車型外表比較明顯的變化就是前臉大嘴和車窗玻璃周圍以及裙線 鍍鉻裝飾的大量應用。這次采用了Art in motion的設計語言。字面意思是運動中的藝術。想把時尚潮流與豪華品質融合起來。但是網絡上很多人說這是奔馬迪風格。開個玩笑，其實網絡的風評也恰恰反映了這一次設計的成功。十幾萬的車終于可以豪華了。

兩款車的車尾也延續了自己對應的風格。艾瑞澤8依然是以運動為主，一體式貫穿尾燈，整體進行了熏黑處理，把運動進行到底，車燈里面的LED燈珠，顆粒分明，晚上點亮了之后特別的耀眼。2.0高能版再配上雙邊四出的排氣筒，極具攻擊性。保險杠兩端立式的紅色反光條，像兩顆獠牙，增加了兇狠的氣質。

艾瑞澤8Pro雖然延續了以前的一體貫穿式尾燈，但是貫穿式尾燈中間部分進行了加寬，車尾的英文標也融入到了貫穿式尾燈之中，并且中間的連接部位也增加了燈帶，在打開尾燈的時候，流水燈變成了一個整體，燈光流暢自然 。這次兩邊的大燈并沒有經過熏黑處理，增加了紅色燈帶點綴，好像鱗片一樣，顯得犀利而又尊貴。下邊的紅色示寬反光條，從原先艾瑞澤8立式運動，改成了一字隱藏式，一下子變得端莊穩重起來了。這樣的尾燈設計和前臉遙相呼應，盡顯動感豪華。最后再補充一下，艾瑞澤8 Pro 升級成了電動尾門，以后開門也變得很優雅。

車輛用料介紹

介紹完表面看得見的，接下來我們說一下車身里面看不到的用料。民間有句俗話，叫做繡花枕頭一包草。說的就是外表很好看，而里面一塌糊涂。對于奇瑞來說，內在的安全和外表一樣重要。

艾瑞澤8根據全球NCAP五星安全標準設計，80%以上的高強度鋼結構，熱成型一體式門環，外加6個吸能盒 。高強度鋼和熱成型鋼的大量應用 ，遠超同級10%左右 。在這里說一下知識點 ，高強度鋼主要是增加籠式車身整體的結構強度 ，減少車身異響的概率 ，減少事故過程中的形變 ，這就是為什么有些車在事故里一撞就散架了，就是因為高強度剛用的太少，強度太低 。而熱成型鋼比高強度鋼，硬度更高延展性更強 ，一般會應用在抗沖擊性的部件上，比如車的a柱和B柱 ，也就是常說的車門部位，所謂的熱成型一體式門環 ，其實就是AB柱用熱成型鋼一體壓鑄成型，在事故碰撞實驗中，采用普通鋼的轎車受撞擊之后大部分車門打不開，而采用一體門環的車型，在相同力的撞擊之下，車門可以輕易的打開 ，車里的成員在事故后，可以快速的打開車門逃生，增加安全系數。

艾瑞澤8PRO 依然延續了以前的超高強度籠式車身設計，和熱成型一體式門環 ，并且熱成型鋼的使用比例提高到了20·6%，在此基礎上增加了超強雙鋁合金前保險橫梁，車寬覆蓋率78·13%，增強了兩個車輪方相的碰撞強度 。在這里又要敲黑板了，鋁合金前保險杠 和車輪上方的熱成型鋼骨架，形成了一個整體 ，我們都知道在正面碰撞事故中 ，車輪部位的撞擊和斜方向45度的撞擊是最危險的，致死率極高 ，可以說8Pro在這方面的加強，在安全上面直逼百萬豪車 。

奇瑞一直把安全放在首位，除了外面的鋼筋鐵骨，里面的安全也要做到全方位。艾瑞澤8和艾瑞澤8Pro1·6T標配8氣囊，2·0T最高10氣囊，同級獨有。懂行的都知道，氣囊光看數量還不夠，撞擊后的保壓和氣囊的長度才是關鍵，長達1983·7毫米的側氣簾和碰撞后6秒保壓80%，大范圍長時間的防護多次撞擊和翻滾，這樣的表現同樣超越同級，甚至可以和幾十萬的車也可以一較高下。

車輛內飾

進入艾瑞澤8Pro，第一感覺就是屏幕變了。由艾瑞澤8雙聯屏變成了10英寸的液晶儀表盤和15·6英寸的中控屏。這和艾瑞澤8是完全不同的兩個形態，這個中控屏是同級唯一的2.5k高清大屏，高端消費級平板體驗，無論是視頻還是導航顯示都很細膩，更大的中控屏可操作和顯示空間就會更大。車機CPU依然延續了艾瑞澤8上面，很多朋友反應特別好用的7納米8155高性能車用芯片，讓車機交互和高端平板一樣流暢。（這次車機升級了全新的車載導航，提供紅綠燈讀秒和綠波引導，車剛到店我就去體驗了一下，因為屏幕大感覺比手機導航更好用，再配上語音控制，全程用到手的機會很少，增強了駕駛安全性）

艾瑞澤8Pro駕駛臺空調出風口和裝飾面板和艾瑞澤8剛好相反，出風口在上，木紋裝飾板在下，這樣的設計可能和巨大的中控屏有關。出風口葉片用鍍鉻進行裝飾，網友們都說整體感覺變得更高檔了。下方空調操作鍵，由艾瑞澤8原先的觸摸操控，變成了鋼琴按鍵式的實體鍵，行車過程中盲操更便捷。這里我發現一個有意思的地方，空調按鍵面板和艾瑞澤8出風口調節旋鈕上的水波紋圖案差不多，這也算是同車系的傳承吧。艾瑞澤8搪瓷主控臺和車門上部分的軟性覆蓋蒙皮進行了升級，換成了類翻毛皮的材質，漫反射視覺感受效果更好和手摸的觸感都特別好。

由于到店的這一款是1.6T的艾瑞澤8Pro，多功能方向盤和我們對比的2.0T艾瑞澤8高能版整體一樣，只是少了兩個換擋撥片，就是不知道同樣的2.0有沒有進行改變。

檔位操作臺整體延續了老款的布局。最前端的接口依然是一個數據U口和一個Type c快充口，只是被放到了右側副駕的一端，下面雖然依然是兩個手機位，但是由原先特別明顯塑料盛的材質變成了和主控臺上面類似的翻毛皮材質，質感一下子上來了，并且左側無線充電位置，增加了降溫出風口。我們都知道手機無線充電特別容易發熱，影響電池使用壽命，我用自己華為和蘋果手機都試了一下，全程快充手機也不會發熱了。檔把部位實體按鍵和艾瑞澤8一模一樣，無論是功能、布局還是紋理都沒有一點改變。

以前比較經典的車內門把手、車門座椅調節按鍵都原樣保留，不過主駕位反光鏡和玻璃升降按鍵改變比較大，反光鏡調節集成在了主控臺靠近轉向撥桿的位置，旁邊還有尾門開啟和反光鏡一鍵折疊按鍵。玻璃升降按鍵，整體進行鍍鉻處理，相比艾瑞澤8邊緣鍍烙裝飾，朋友們看一看哪一個更好 ，不過操作起來的手感和艾瑞澤8差不多。

前后座椅依然采用的是，奔馳捷豹路虎同款供應商安道拓4層發泡工藝的全體感多功能座椅，功能不變，依然是主副駕多向調節，主駕三個調節記憶，并且和反光鏡可以聯動。不過座椅的花紋進行了重新設計，尤其是座椅的靠背，兩段式的花紋變成了一體式花紋，變得簡潔大氣整體性很強。很多朋友坐進去體驗，反饋都說包裹性和柔軟度和艾瑞澤8差不多 ，長途駕駛屁股不痛也不會很累。后排座超越同級的睡眠頭枕依然保留，不過兒童座椅接口上面的塑料蓋板沒了，增加了皮質保護裝飾簾，這樣整體美觀一些，不過相應的會犧牲一些便利性 。

開車除了駕控體驗和乘坐體驗之外，精神享受也很重要。奇瑞和索尼進行了深入合作，索尼公司專為奇瑞定制調校頂級車載音響，我們都知道索尼音響在全球音響中的地位，一款很小的耳機都有上千塊。屬于全球十大車載音響品牌，像這樣的索尼音響1·6T的配了8個，2·0T的配了12個，網友普遍反映這套音響擁有清晰的高音、震撼的低音表現以及良好的音效處理能力，可以為車內帶來媲美豪車的優質音樂體驗。再配上車內遍布四周的256色氛圍燈，除了能夠跟著音樂節奏律動，它的顏色還可以跟隨車輛的駕駛模式和車速進行變化，這樣是不是氣氛一下子就上來了。

車輛配置

很多年前車友們就開始說奇瑞的發動機很好 ，穩定性，節油性和動力，這么多年來也得到了驗證 。目前奇瑞最優秀的發動機是鯤鵬 2·0T和1·6T，擁有很多專利，在世界上也多次獲獎，放眼全球都是頭部發動機。而且這兩款發動機還可以吃92號粗糧，長期使用成本很劃算。艾瑞澤8系列作為奇瑞的當家花旦，當然要安排最好的發動機。媒體實測百公里加速1·6T七秒級，2·0T 進入了6秒級 ，這樣的加速度甚至不輸有些純電轎車。不過需要注意的一點，艾瑞澤8，2·0T有八速手自一體可選 ，而新款的艾瑞澤8Pro全系標配，奔馳和寶馬車型同款的格特拉克7速濕式雙離合變速箱。如果對AT變速箱情有獨鐘的朋友，就只能選艾瑞澤8了，現階段有很高的優惠，極具性價比 。

都說2025年各車型是智駕的天下 ，其實以前的艾瑞澤8 就擁有L2級智能輔助駕駛功能 ，擁有5個攝像頭和4個超聲波雷達 ，360度全景影像和540度透明底盤只是基操 ，艾瑞澤8Pro更是在這個基礎上升級了，車道偏離輔助變道預警輔助碰撞預警輔助等19項功能 。讓旅游自駕或者過節探親之類的長途行車也變得簡單起來。

匯總結尾

總的來說，作為一輛車基礎要打好 ，艾瑞澤8鯤鵬動力+高達80 %的高強度鋼車身，經過對比輕松超越其他友商同級10%左右，已經足夠優秀。這次艾瑞澤8Pro上市 ，不光是外形風格的改變，高達 20·6%熱成型鋼的大面積使用，中控屏幕的改變，智能駕駛的升級 ，讓我們知道奇瑞除了對動力和安全的重視 ，還要拎起豪華和智能化的大旗 。車友們看了這么多，更喜歡哪一款呢 ？