剛剛有刷到一條視頻，是有關兩會的，也是有關船員的。說的是上海有一位人大代表在上海市代表團前往北京出席兩會前接受采訪時提到的呼吁加快《船員法》制定，因為目前我國最高等級的專門船員制度規則是《船員條例》，但其內容側重于船員的管理，關注船員注冊、任職、培訓、職業保障等，內容較為簡單，沒有專門的船員法。

看到有兩會代表有這樣的提議，作為船員隊伍里面一員的我真的非常高興，對于《船員法》的制定，我最期待的就是里面有一些確確實實的能保障船員方面的內容，具體的我來簡單地談一談：

首先第一點就是在船員培訓考證這一塊，最好能夠做到更貼切船上實際一點，為什么這么說呢，那是因為有一件事情到現在我都記得非常清楚，差不多是八年前我考輪機長證書的時候，在動裝這一門考試的時候，前五道題我不但沒有見過，甚至連里面的一些名詞我都沒有聽過。要知道考輪機長證書的時候，已經跑了好幾年的船，對船上的設備不說完全了解，但是至少都知道吧。現在不知道怎么樣，反正個人覺得在我考證的時候遇到很多跟船上實際脫離的題目，也就是理論太深了。

其次就是能夠確實解決長期困擾船員隊伍發展的一系列突出問題，這些突出問題個人認為包括普通船員的培訓以及上船難得等等。很多人選擇來做船員跑船，就是因為在陸地上生活困難，想著跑船工資高一點。但是很多人被一些不良的中介或者個人忽悠，交著比培訓學校高的多得多的費用去培訓船員，這讓這些本就不富裕打算通過跑船來改善的人更是雪上加霜，這一點在疫情的時候表現的尤為明顯，現在可能稍微好一點，但是肯定沒有完全杜絕。還有就是很多船員特別是普通船員，好不容易通過培訓，想上船又是一大難題，很多人為了上船，需要給中介繳納一大筆費用才能得到上船的機會。剛剛培訓完上船工資本來就很低，上船辛苦幾個月，基本上算是給中介打工了。

工資低加上上船困難，所以導致現在的年輕人都不愿意去做船員了，甚至有很多人都培訓完拿到證了也直接放棄了。另外就是現在的航海類專業畢業生，跑船的人也越來越少，每年各大中介為了招聘航海類專業畢業生都是使出渾身解數，不過招到的人并不如意。甚至在有些航海類專業學校，招聘的單位工作人員加起來比來應聘的畢業生都多。長此以往，船員的數量只會越來越少。即便是剛開始跑船的，跑過幾年也會選擇不跑了。

還有最重要的一點就是對于長期跑船的船員，建議退休年齡應該比其它行業要早一點。對于男士來說，1976年之后出生的退休年齡都延遲到63歲。船員作為特殊群體，應該得到適當的照顧，退休年齡不應該延遲，甚至提前到55歲比較好。因為到了55歲，很多船員的身體根本適應不了船上的工作。

所以對于代表呼吁加快《船員法》的制定，我個人期待《船員法》在船員的培訓，就業以及退休保障等這些方面得到加強，這樣才會有更多的人選擇去跑船。對于建設航運強國來說，一支強有力的船員隊伍是必不可少的。

以上只是我個人的一點看法，也是看到這條視頻結合跑船這些年所見所聞有感而發，歡迎大家留言和評論。