在天然氣卡車當(dāng)?shù)赖馁Y源運(yùn)輸和復(fù)合工路運(yùn)輸領(lǐng)域，有一款被卡友們譽(yù)為“一代神機(jī)”的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)。這款專為資源運(yùn)輸和復(fù)合工路運(yùn)輸牽引車量身打造的專用動(dòng)力，憑借一系列卓越技術(shù)升級(jí)與優(yōu)化，在動(dòng)力儲(chǔ)備、能耗經(jīng)濟(jì)性、設(shè)計(jì)構(gòu)造等多方面展現(xiàn)出非凡實(shí)力，充分滿足了用戶既要?jiǎng)恿Α⒂忠?jīng)濟(jì)、還要可靠的多維度需求。它就是近期在濰柴第800000臺(tái)燃?xì)鈩?dòng)力下線暨全新一代WP16NG-4.0上市發(fā)布會(huì)上，同步展出的濰柴WP13NG-4.0燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，今天我們就來(lái)盤盤它。

一、動(dòng)力澎湃，輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況

與剛剛上市的WP16NG-4.0有所不同，WP13NG-4.0燃?xì)鈾C(jī)已經(jīng)在運(yùn)輸市場(chǎng)有了近一年“摸爬滾打”的歷練，而“一代神機(jī)”的美譽(yù)正是在這段歷練中得來(lái)。眾所周知，在資源運(yùn)輸過(guò)程中，常常會(huì)遇到復(fù)雜多變的路況，如蜿蜒曲折的山區(qū)道路、重載貨物的爬坡路段等。傳統(tǒng)燃?xì)鈾C(jī)型在這些場(chǎng)景下往往會(huì)暴露出動(dòng)力薄弱的短板。在動(dòng)力儲(chǔ)備方面，WP13NG-4.0較上一代機(jī)型實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。經(jīng)過(guò)結(jié)構(gòu)深入優(yōu)化與前沿技術(shù)升級(jí)，其功率和扭矩指標(biāo)令人嘆服。最大功率從之前的480馬力強(qiáng)勢(shì)提升至540馬力，峰值扭矩由2300N·m攀升至2600N·m。功率和扭矩的提升讓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出更為強(qiáng)勁，無(wú)論是加速超車，還是在山區(qū)坡道，亦或是應(yīng)對(duì)重負(fù)載運(yùn)輸，都能輕松自如。而實(shí)測(cè)證明，WP13NG-4.0燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)對(duì)上述工況卻能游刃有余。其強(qiáng)大的動(dòng)力輸出有效改善了傳統(tǒng)機(jī)型的不足，極大提升了運(yùn)輸時(shí)效性與可靠性。

二、優(yōu)化低轉(zhuǎn)高扭，降低巡航能耗

一直以來(lái)，低轉(zhuǎn)高扭特性都是濰柴燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)亮點(diǎn)，這個(gè)優(yōu)勢(shì)在WP13NG-4.0發(fā)動(dòng)機(jī)上又得到了進(jìn)一步優(yōu)化。相較于之前機(jī)型，其大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間增寬了10%，在800-1350rpm的低轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，即可輸出峰值扭矩，有效降低能耗的同時(shí)，使車輛低速行駛更穩(wěn)重，動(dòng)力輸出更均勻，避免了因動(dòng)力波動(dòng)而導(dǎo)致車輛頓挫，提升駕駛舒適性與操控性。更為重要的是，較寬的扭矩區(qū)間能夠有效降低巡航車速下的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。較低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速則意味著更少的能量消耗，不僅能夠節(jié)省燃?xì)獬杀荆€能減小發(fā)動(dòng)機(jī)部件磨損，延長(zhǎng)整體使用壽命，助力用戶實(shí)現(xiàn)更優(yōu)TCO。

此外還有更重要的一點(diǎn)，針對(duì)當(dāng)下重卡市場(chǎng)自動(dòng)擋化的發(fā)展趨勢(shì)，WP13NG - 4.0燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)積極適配，擁有200多項(xiàng)AMT專利策略，精準(zhǔn)匹配各品牌的AMT變速箱產(chǎn)品，還對(duì)換擋策略進(jìn)行深度優(yōu)化，在保證動(dòng)力輸出強(qiáng)勁的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能降耗的完美平衡，讓車輛在不同工況下都能保持最佳運(yùn)行狀態(tài)。

三、節(jié)能“組合拳”助力省上加省

最值一提的是WP13NG-4.0的能耗經(jīng)濟(jì)性，一套節(jié)能“獨(dú)門組合拳”助力客戶省上加省。首先，發(fā)動(dòng)機(jī)配備油門智能控制功能，可緊密結(jié)合車輛實(shí)際運(yùn)行工況，對(duì)油門開度進(jìn)行精準(zhǔn)修正。這種智能化控制方式可實(shí)現(xiàn)節(jié)氣1%，點(diǎn)滴積累，聚沙成塔，長(zhǎng)久以往可以帶來(lái)可觀的成本節(jié)約。其次是換擋智能控制技術(shù)，該技術(shù)借助對(duì)路況信息的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與分析，采用自適應(yīng)換擋控制策略，可根據(jù)不同路況和行駛狀態(tài)，智能選擇合適擋位，實(shí)現(xiàn)降低氣耗2%。無(wú)論是在平坦的高速公路，還是起伏的山區(qū)道路，都能確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在高效節(jié)能的狀態(tài)下。

再者，扭矩智能控制技術(shù)可實(shí)時(shí)識(shí)別車輛所處工況，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供最優(yōu)的動(dòng)力輸出方案，有效避免因動(dòng)力輸出過(guò)大或過(guò)小而造成的能源浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)節(jié)約氣耗2%。最后一點(diǎn)是濰柴的獨(dú)門秘笈，WP13NG-4.0發(fā)動(dòng)機(jī)借鑒54.16%高熱效率平臺(tái)先進(jìn)技術(shù)，進(jìn)行了全面優(yōu)化加持，實(shí)現(xiàn)降低氣耗7%。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)還采用快速燃燒技術(shù)、燃燒自適應(yīng)控制技術(shù)、瞬態(tài)響應(yīng)控制技術(shù)、高效增壓系統(tǒng)+EGR系統(tǒng)加持以及濰柴氣體機(jī)專用潤(rùn)滑油+自適應(yīng)機(jī)油控制等諸多技術(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持最佳工作溫度，為用戶帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)效益。

四、模塊化設(shè)計(jì)，降低故障率提高可靠性

模塊化設(shè)計(jì)和高集成度也是WP13NG-4.0燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的顯著特點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)采用高強(qiáng)度本體，并運(yùn)用結(jié)構(gòu)化、模塊化設(shè)計(jì)理念，將零部件數(shù)量減少至少于1000件。零部件數(shù)量的減少，不僅降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的制造復(fù)雜度，更重要的是降低了故障率。較低的故障率意味著更少的維修時(shí)間和成本，能夠確保車輛始終保持高效運(yùn)行，為用戶創(chuàng)造更多價(jià)值。其次還有引以為傲的輕量化設(shè)計(jì)，整機(jī)自重僅960kg，相較于市場(chǎng)主流競(jìng)品降重140kg以上，更輕的自重不僅可以助力整車減少能耗，而且在相同的載重限制下，可助力用戶實(shí)現(xiàn)多拉多賺。

簡(jiǎn)單了解，窺見一斑，深感WP13NG-4.0“一代神機(jī)”的稱號(hào)絕非徒有虛名。這款濰柴4.0時(shí)代全新燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)精準(zhǔn)把握資源運(yùn)輸和復(fù)合公路運(yùn)輸市場(chǎng)需求變化，在動(dòng)力性、能耗經(jīng)濟(jì)性、設(shè)計(jì)構(gòu)造等多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。其各項(xiàng)性能的提升直擊行業(yè)痛點(diǎn)，全方位滿足用戶的切實(shí)需求。常言說(shuō)，沒(méi)有無(wú)緣無(wú)故的愛，卡友們喜歡、鐘愛WP13NG-4.0，是因?yàn)檫@款燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)懂路、懂人、更懂心。

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