當全球汽車產業在“油電更替”的爭論中陷入非此即彼的思維困局時，一組市場數據正在重塑行業認知：2025年1月，燃油車市場份額逆勢回升至近六成。這個數據清晰地顯示，在新能源車滲透率持續提升的背景下，仍有大量消費者選擇燃油車。

面對行業變局，上汽大眾以深耕中國市場四十載的洞察力，在電動化與燃油技術迭代的交匯點上走出獨特路徑。

堅持深耕油車市場，尊重用戶需求

在友商收縮燃油車投入的背景下，這家合資巨頭選擇將戰略羅盤對準用戶真實需求，不斷推進“油電并進、油電同智”戰略，在擁抱新能源的同時，堅持精進燃油車產品力，用“超聰明的油車”打破外界對燃油車的刻板印象，為那些對續航有顧慮，但有智能化需求的消費者提供了新的選擇，讓用戶都能享受到智能科技的紅利。

去年5月，隨著途觀L Pro的上市，上汽大眾拉開了Pro家族的大幕，途觀L Pro在智駕、智艙、智聯方面多重進階，樹立了油車智能化新標桿；“中高級轎車頭牌”帕薩特 Pro則在原汁原味“德原帕”基礎上，賦予了本土化智艙和大疆車載高階智駕，給用戶帶來全面越級的奢享體驗。

自Pro家族推向市場后，用戶口碑持續攀升，在兩款新車的帶領下，途觀家族2月實現銷售超1萬輛、帕薩特家族銷量近1.6萬輛，繼續領跑各自細分市場。Pro系列以智能化賦能燃油車的策略，正成為上汽大眾鞏固市場基盤的核心武器。2月，上汽大眾共計銷售6.75萬輛，同比增長6.4%，繼1月燃油車市占率約10%，創近年新高后，2月燃油車市占率得到進一步提升。

而今旗艦SUV途昂 Pro強勢來襲，完成燃油車價值體系的三維重構，或將進一步助推銷量的增長。其搭載的第五代EA888發動機，通過五項核心技術革新——可變截面渦輪增壓、500bar超高壓燃油噴射、全工況米勒循環、精準油氣比控制及緊耦合排放系統，將動力性能與環保效能推向全新高度。200kW最大功率、400Nm峰值扭矩的澎湃動力，與8.35L/100km的WLTC工況油耗形成強烈反差，完美詮釋了"少吃飯、多干活"的技術哲學，讓用戶無須在駕駛樂趣與用車成本之間妥協。

途昂 Pro也印證了上汽大眾對燃油車市場的深耕邏輯：以智能化重構傳統燃油車價值體系。新車配備的大眾IQ. Pilot智能輔助駕駛系統，基于中國路況開發，支持L2+級自動駕駛；MOS 3.0 GP智慧車聯系統搭載DeepSeek大模型，通過六屏聯動實現人車深度交互，這一“性能+智能”的雙重進化，讓途昂Pro在與新能源車型的競爭中，成功開辟差異化賽道。

豪華車市場，上汽奧迪A5L也將搭載第五代EA888發動機上市，并以“最美奧迪”設計+華為智駕技術，重新定義B級豪華車市場，為品牌發展注入新活力。

油電協同發展，帶給用戶更多樣化選擇

混動技術漸成主流的當下，上汽大眾的技術儲備顯現實力厚度。不同于新勢力受制于外購發動機的窘境，其深厚的內燃機積淀正轉化為混動賽道的先發優勢。根據產品規劃，未來兩年企業會加速推進混動、增程產品的落地，而強大的內燃機技術儲備也將成為其最強的技術底牌。

此外，上汽大眾還將進行智能體系升級，對新能源工廠部分生產線進行升級改造與設備調試，以迎接ID.系列產品的煥新，以及后續全新純電車型的生產。

據悉，從2025年下半年起，直至2026年，上汽大眾將開啟一場密集的產品投放攻勢，屆時，其將展現“油電雙擎”的布局——既有ID.系列的電動新篇，也有持續進化的燃油經典，為未來持續發展筑牢根基。

在汽車產業百年變局的十字路口，真正的破局之道或許不在于技術路線的站隊，而在于對用戶需求的敬畏。上汽大眾用實踐表明，當企業放下非此即彼的思維定式，轉而在技術進化中尋找平衡點，就能開辟更具韌性的發展路徑。這種基于市場規律的務實創新，正是汽車產業可持續發展的關鍵。