湖北
現在的智駕發布會，不看半小時功能演示都不好意思說自己是高科技。但吉利3月3日的AI科技發布會畫風突變——前半場講衛星如何監測地質災害，后半場聊AI怎么模擬極端路況，最后甩出個千里浩瀚智駕系統。網友辣評：“這哪是造車企業，分明是開了個駕校安全課。”
秘密藏在吉利的AI布局里。別人家的智駕靠“喂數據”，吉利直接建了個平行宇宙：AI-Drive大模型每小時生成萬公里虛擬路況，暴雨塌方這些八百年遇不到的極端場景，系統早模擬過幾十萬次。750萬輛車的真實行駛數據，配合30顆衛星組成的監控網，相當于給每輛車配了位24小時值班的“AI安全員”。對比迪子家主要靠攝像頭的方案，吉利這種“天上衛星+地上雷達”的組合，明顯更合適中國復雜的路況。
功能上也藏著安全巧思。比如業內首個支持L3量產的H9方案，遇到危險不是簡單剎停，而是結合衛星數據規劃逃生路線。記憶泊車也不只是記住車位，還能在跨5層停車場后精準停入±5cm誤差的車位。開過帶千里浩瀚的車主應該知道，它的變道策略特別“保守”——寧可多等個紅燈也不搶那0.1秒，和某品牌“幽靈剎車”上熱搜的風格截然不同。
更狠的是安全標準。吉利直接把沃爾沃那套“零死亡”理念移植過來，車身剛性提升20%，電池包通過288倍國標測試。就連最入門的H1方案，算力也堆到100TOPS，比同級競品高出一截。反觀某些品牌為了降價減配雷達，吉利這波操作堪稱車圈“實誠人”。
現在智駕圈流行一句話：“敢不敢把最低配車裝上智駕？”吉利接招了——下半年連6萬多的代步車都要標配基礎版，H7方案下放到20萬級別。這意味著，買輛買菜車的錢，也能享受衛星預警+激光雷達的雙重保護。當其他家還在爭論“激光雷達是不是智商稅”時，吉利用行動證明：安全才是智駕最大的誠意。
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