真是不出手則已，一出手就是王炸。近日，李嘉誠以228億美元將43個港口賣給了美國貝萊德公司。值得一提的是，我在上個月發表的一篇文章，就曾預料到李嘉誠的港口不保。果然，迫于特朗普的極限施壓，李嘉誠終于將旗下巴爾博亞港與克里斯托瓦爾港賣掉。這兩座港口位于巴拿馬運河首尾兩端，戰略意義和經濟價值非比尋常，李嘉誠真的舍得嗎？

據權威機構測算，巴拿馬運河承載全球6%海運貿易量，每年約1.4萬艘船舶通行，李嘉誠通過巴拿馬運河兩端港口每年可獲約18-20億美元，占長和全球港口業務總利潤的70%以上，說它倆是搖錢樹一點也不夸張。如今李嘉誠以228億美元出手，相當于被美國公司以港口11年收益永久性買斷，其實也是出于無奈。

仔細研究全球貿易就會發現，美國40%的貨船要從巴拿馬運河經過，每年要向中國公司以及巴拿馬交納天價的過路費。這本來是必須的費用，但美國以幾百年前參與修建為由，想要剝奪巴拿馬人民對巴拿馬運河的所有權。特別是特朗普在2025年上臺以來，不止一次揚言要占領巴拿馬運河。巴拿馬小國寡民，禁不住如此強硬的軍事威脅，選擇投降美國，為了表明親美決心，還退出了中國提出的一帶一路戰略朋友圈。這樣一來，非但美國船只出入免費，由于美國公司收購了李嘉誠的那兩座港口，一旦局勢緊張，美國在那里扣押別國商船也不是不可能。

為了拿到巴拿馬運河，特朗普還威脅對運河收入征收懲罰性關稅，甚至逼迫巴拿馬政府審查港口特許權合同，削弱非美資企業的控制權。巴拿馬政府迫于美國壓力，啟動對長和港口運營權的“違憲調查”，威脅提前終止2047年到期的合約?？赡芾罴握\也是經過深思熟慮，覺得與其被美國沒收，不如賣個好價錢體面收場。

中國外交部發言人林劍在例行記者會上明確表示，此次交易屬于企業自主商業行為，中方“不做評論”。這一表態既符合國際經貿規則，也體現了對香港特區企業市場化運作的尊重。外交部同時強調，“支持包括香港特區企業在內的本國企業赴海外投資興業”，但要求各國為企業提供公平、非歧視的環境。