廣汽傳祺向往S7以20萬(wàn)+預(yù)售價(jià)開(kāi)啟預(yù)售，定位中型新能源SUV市場(chǎng)的“高階智駕”新秀。

2880mm軸距+激光雷達(dá)+三屏交互+零重力座椅的配置矩陣，卻在設(shè)計(jì)原創(chuàng)性和尺寸競(jìng)爭(zhēng)力上引發(fā)爭(zhēng)議。

預(yù)售價(jià)格與產(chǎn)品力是否匹配？小八帶你看透這款“縫合怪”車型的深層邏輯。

當(dāng)我第一眼看到實(shí)車時(shí)，差點(diǎn)以為英國(guó)某超豪華品牌又出跨界聯(lián)名款。

從前臉貫穿燈帶到懸浮車頂?shù)脑O(shè)計(jì)語(yǔ)言，從A柱裝飾到大尺寸輪轂的搭配比例，都在瘋狂向路虎星脈的設(shè)計(jì)基因致敬。

不過(guò)設(shè)計(jì)師顯然深諳“站在巨人肩膀上”的捷徑，車頂那顆激光雷達(dá)的凸起，倒是給這臺(tái)“縫合怪”注入了獨(dú)有的科技標(biāo)識(shí)。

需要肯定的是，全車0.618黃金分割的造型比例拿捏到位，1950mm車寬配合21寸輪轂營(yíng)造出扎實(shí)的視覺(jué)張力。

但有一點(diǎn)，我不吐不快，那就是當(dāng)分體大燈+梯形格柵成為新能源標(biāo)配，傳祺這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言既缺乏破局勇氣，又丟失了家族傳承，活脫脫變成設(shè)計(jì)元素陳列館。

拉開(kāi)車門的瞬間，仿佛穿越到國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力的樣板間。

雙15.6寸懸浮屏+HUD的組合拳，撞色植絨頂棚+吸頂娛樂(lè)屏的奢華套餐，零重力座椅+腿托按摩的“移動(dòng)SPA”。

而這些配置單上的滿分項(xiàng)，在實(shí)際體驗(yàn)中卻暴露了整合能力的短板，屏幕黑邊能停航母，觸控反饋總有0.3秒延遲，座椅通風(fēng)的風(fēng)噪堪比小型吹風(fēng)機(jī)。

不過(guò)必須承認(rèn)，4900mm車長(zhǎng)在空間魔術(shù)手的運(yùn)作下，確實(shí)變出了行政級(jí)后排體驗(yàn)。

可調(diào)角度達(dá)到135°的航空座椅，配合獨(dú)創(chuàng)的“星空穹頂”照明系統(tǒng)，倒是給家庭用戶提供了越級(jí)享受。

只是這2880mm軸距放在2025年新能源戰(zhàn)場(chǎng)，面對(duì)問(wèn)界M5的2880mm、理想L7的3005mm，傳祺的空間魔法還能奏效多久？

1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，160馬力的賬面數(shù)據(jù)實(shí)在不夠看。

在友商紛紛祭出200+馬力混動(dòng)系統(tǒng)的當(dāng)下，這套動(dòng)力總成更像是從燃油車時(shí)代穿越來(lái)的“保守派”。

而更令人費(fèi)解的是，官方至今對(duì)純電續(xù)航、綜合功率等關(guān)鍵參數(shù)三緘其口，這種擠牙膏式的信息披露，難免讓人懷疑技術(shù)儲(chǔ)備的真實(shí)水平。

不過(guò)從工程團(tuán)隊(duì)流出的信息看，新車可能搭載廣汽最新一代GMC2.0混動(dòng)系統(tǒng)，熱效率突破44%的第四代米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，配合智能能量管理系統(tǒng)，或許能在能耗表現(xiàn)上扳回一城。

只是這些技術(shù)紅利能否對(duì)沖20萬(wàn)+的售價(jià)門檻，就要看最終定價(jià)策略的誠(chéng)意了。

傳祺向往S7若想用智駕配置突圍，那套尚未經(jīng)過(guò)市場(chǎng)檢驗(yàn)的ADiGO 5.0系統(tǒng)，真的能支撐3萬(wàn)元溢價(jià)嗎？

但換個(gè)角度看，植絨頂棚、航空鋁底盤、納帕真皮這些傳統(tǒng)豪車配置的下放，確實(shí)在觸感維度建立了差異優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于既要新勢(shì)力科技感，又放不下傳統(tǒng)豪華質(zhì)感的“糾結(jié)型”買家，這臺(tái)車或許提供了折中選擇。只是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的容量，能否撐起傳祺的野心？