2月份第4周（2月24日-3月2日）國內(nèi)SUV終端銷量榜已經(jīng)出爐。本周的看點(diǎn)是比亞迪有4款車入圍榜單前10，特斯拉Model Y奪冠,吉利星越L排名第5，理想L6排名第8。燃油車4款入圍，新能源車6款入圍。

1.第一梯隊(duì)銷量超過0.6萬輛，特斯拉Model Y奪冠

第1名特斯拉Model Y，本周銷售0.66萬輛，超過第2名1200輛，還是領(lǐng)先較多的。特斯拉Model Y是帶動中國新能源車發(fā)展的功臣之一，不少自主新能源車創(chuàng)始人都是從這款車身上得到啟發(fā)，更加堅(jiān)定了行業(yè)發(fā)展的決心。作為一款26萬出頭的純電車，可以說是性價(jià)比很高的了。

2.第二梯隊(duì)3款，銷量在0.4萬輛—0.6萬輛之間

第2名比亞迪宋Pro，本周銷售0.54萬輛，環(huán)比上周銷量增長12.5%。宋Pro 起步價(jià)10.28萬，終端實(shí)際成交價(jià)9萬起步。作為比亞迪打市場的A級SUV，這個價(jià)位還是很符合消費(fèi)者預(yù)期的。

第3名元UP，本周銷售0.40萬輛，環(huán)比上周增長21.2%。元UP也是定位A級的SUV，不過看起來是比宋Pro要小一圈，當(dāng)然起步價(jià)也更低。好在外觀很年輕化，是不少剛畢業(yè)學(xué)生開始工作的第一輛新能源首選車型。

第4名鋒蘭達(dá)，本周銷售0.4萬輛，環(huán)比上周銷量增長33.3%。鋒蘭達(dá)是豐田旗下價(jià)格最低的SUV，定位和卡羅拉銳放一致，起步價(jià)都是12萬多，實(shí)際成交價(jià)都是8萬多。

3.第三梯隊(duì)3款，銷量低于0.4萬輛

第5名吉利星越L，本周銷售0.39萬輛，環(huán)比上周增長18.1%。吉利星越L其實(shí)是沃爾沃的換殼車，因此市場對其很認(rèn)可。吉利星越L作為一款燃油車才能以13.72萬的起步價(jià)拿下每周約4000輛的業(yè)績。。

第6名比亞迪宋PLUS EV，本周銷售0.37萬輛，環(huán)比上周銷量下降36.2%。宋PLUS EV 定價(jià)14.98萬-17.58萬，純電續(xù)航520公里和605公里，整體上看性價(jià)比較高。

第7名元PLUS，本周銷售0.36萬輛，環(huán)比上周增長9%。元PLUS的外觀評價(jià)呈現(xiàn)兩極分化，有的消費(fèi)者很喜歡，有的則不欣賞。不過其他方面的產(chǎn)品力都是無可或非。

第8名理想L6，本周銷售0.34萬輛，環(huán)比上周下降12.9%。理想L6是理想旗下價(jià)格最低的車型，起步價(jià)24.98萬。在理想L系列的四款車型中，L6也可以說是L9的平替款，整體配置差不多，就是車身整體此次差了一些，不過價(jià)格省下十幾二十萬。

第9名豐田RAV4榮放，本周銷售0.29萬輛，環(huán)比上周銷量增長17.2%。RAV4一起也是豐田SUV的扛把子車型，和本田CRV旗鼓相當(dāng)。現(xiàn)在則以價(jià)換量，終端的折扣約為指導(dǎo)價(jià)7折，好在銷量也算保住了。

第10名長安CS75，本周銷售0.29萬輛，環(huán)比上周增長3.5%。作為曾經(jīng)和長城哈弗H6齊名的自主燃油SUV，長安CS75憑借著多次改款并降價(jià)保住了市場。

小結(jié)：2月第4周SUV銷量，特斯拉奪冠，星越L第5，理想L6第8。