深圳商報·讀創客戶端首席記者 陳小慧

曾經一推再推的Robotaxi，終于正式“上路”了。

當地時間6月22日，特斯拉在得州奧斯汀正式推出無人駕駛出租車Robotaxi服務，開始接送首批乘客。記者注意到，首批投入使用的無人駕駛出租車僅10臺左右，車型是煥新的Model Y。

正式推出后，馬斯克在社交媒體上稱，“這是大家十年來辛勤工作的成就”。特斯拉人工智能芯片和軟件團隊是在特斯拉內部從零開始創立的。

據了解，特斯拉于2024年10月發布了自動駕駛出租車Robotaxi，其依賴全自動駕駛（FSD）軟件運行。目前，受邀用戶通過Robotaxi App可以呼叫Robotaxi，自動同步賬戶內的支付、座椅、音樂等設置。每趟車費暫定為固定的4.2美元，服務覆蓋奧斯汀南部區域，運行時間為早上6點至午夜12點。

部分首批體驗到的乘客在社交媒體表示：“非常平穩舒適，與現有配備 FSD 的特斯拉車型類似，應用程序用戶界面也很直觀。”還有乘客認為，“最好的技術就像魔術一樣，因為它太正常了，你甚至不會注意到它，直到你真實地體驗到它。”

圖片來自社交媒體截圖。

不過，也有乘客表示，Robotaxi必須要手機安裝應用程序才能使用，并且門不能自動打開。在遇到一些分岔路口時，Robotaxi在導航問題上顯得“猶豫”，方向盤左右搖擺。

事實上，Robotaxi目前僅處于試運營階段，服務范圍有嚴格限制，僅在奧斯汀中南部的電子圍欄內，路況和市中心相比會更簡單。同時，乘客采取邀請制，并非面向所有消費者。值得一提的是，每輛車的副駕駛位上都配備了一名安全監控員。

對于這些“謹慎”措施，經濟學者、工信部信息通信經濟專家委員會委員盤和林認為，特斯拉的FSD，僅用攝像頭和神經網絡，無需復雜昂貴的激光雷達等設備。這種方式從長遠看是非常好的一種探索，但短期來看，這種自動駕駛的安全性還只能達到接近L3的水平，而這種水平是需要駕駛員作為主控手。“換句話說，所謂自動駕駛出租車，實際上是高級輔助駕駛出租車，另外，特斯拉也要為自動駕駛出租車業務收集環境數據，其業務進步擴容速度應當會遠遠落后于競爭對手，但基于數據獲取的考慮，特斯拉一定會努力推進這種不成熟技術。”盤和林說。

但馬斯克提到，奧斯汀試點的安全員配置只是過渡措施，最終將實現完全無人駕駛。

馬斯克曾說，Robotaxi 將是 Airbnb 和 Uber 的結合。特斯拉車主可通過 App 一鍵將車輛加入 Robotaxi 網絡，隨時加入或退出，類似 Airbnb。車主通過共享車輛的收入將遠超車貸支付。他進一步解釋，特斯拉將運營部分自有車隊，而車主車輛可靈活參與，車主可選擇共享時間。

他表示，Robotaxi車隊可實現高利用率，毛利率可能高達70%-80%，遠超傳統汽車業務。馬斯克多次重申安全是Robotaxi的首要目標，稱特斯拉的目標是讓無人駕駛車輛比人類駕駛安全10倍以上。

特斯拉方面稱，首批運營車輛為十臺煥新Model Y，后續預計將有Cybercab等更多車輛加入車隊，并進一步拓展運營范圍。