2025年3月第一周（3月3日-3月9日）的新能源車市熱鬧非凡。小鵬汽車以8500輛重回榜首，但最搶眼的還是小米SU7——這款上市不到一年的車型以6200輛沖上第三，硬生生從老牌車企嘴里撕下一塊肉?。理想以7300輛位列第二，而鴻蒙智行系列旗下的問界則以2600輛位列第七，智界以2300輛位列第九。

這場排名大洗牌背后藏著三個關鍵信號：

?跨界玩家逆襲?：小米僅憑SU7一款車就壓制了擁有多款車型的其他友商，其門店體驗+米粉生態的打法初見成效?。

?華為系分化明顯?：鴻蒙智行整合品牌后效率提升，但單獨作戰的問界、智界卻被分流了訂單?。

?理想護城河松動?：雖然位列，但已經被小鵬超越，后續能否登頂？這應該比較難。

一、鴻蒙智行的“中場休息”：用戶持幣待購M8/M9？

鴻蒙智行旗下問界、智界銷量下滑明顯，相比2024年12月巔峰期下滑了40%?以上。消費者似乎集體進入“觀望模式”——上海某華為體驗店銷售透露：“每天接待的客戶里，七成在問M8什么時候上市，三成在確認新M9的智駕升級細節。”?

這種等待并非空穴來風。問界M8諜照曝光后，其“三激光雷達+鴻蒙4.0車機”的組合吊足胃口；新M9則被曝將支持L3級自動駕駛架構，這兩款車的小訂量已突破7萬臺?。

二、蓄力中的“鴻蒙反擊戰”

盡管當前銷量平淡，但鴻蒙智行的彈藥庫正在填裝。問界M8和新M9的7萬小訂中，有32%來自BBA車主置換，28%是理想L8/L9潛在客戶轉化。更關鍵的是，華為春季發布會已確定4月亮相這兩款新車，屆時將同步開放城區NCA全國無圖方案?。

供應鏈消息顯示，賽力斯工廠正在三班倒調試產線，目標將M8交付周期壓縮至4周內。有分析師預測：“若M8定價在35-40萬區間，鴻蒙智行月銷重回3萬輛只需兩個月。”

三、用戶成最大贏家：卷價格更卷技術

這場廝殺最直接的受益者是消費者，車企不僅卷價格，更是卷技術，典型的代表就是小鵬、極氪、鴻蒙。

?智能駕駛平民化?：15萬級的小鵬MONA 03搭載了XNGP 4.0?

?充電效率再突破?：極氪新超充樁實現“充電5分鐘續航300公里”?

?生態互聯成標配?：鴻蒙車機與Mate70手機的無縫流轉功能，讓蘋果CarPlay瞬間變古董?

四、寫在最后

3月第一周的銷量榜，既是小米們的狂歡，也是鴻蒙智行的蟄伏期。當小米車主炫耀手機控車的絲滑體驗時，華為展廳里等待M8的客戶正戴著VR眼鏡預覽自動駕駛演示。這場競賽沒有終點——正如某車企高管所說：“今天你靠降價沖量，明天我憑技術翻盤，最終受益的永遠是消費者。”?

或許用不了多久，我們就會看到這樣的場景：小米SU7與問界M8在高速上開啟NCA并肩馳騁，理想L9的激光雷達與智界S7的鴻蒙座艙隔空斗法。這才是中國新能源車市最迷人的模樣：沒有一家獨大，只有百花齊放。