就在前天，中大型SUV市場(chǎng)又有車(chē)型掀桌子了，沒(méi)錯(cuò)，說(shuō)的就是喊出一口價(jià)的途昂（參數(shù)丨圖片）Pro，起步為26.99萬(wàn)元，頂配則為31.99萬(wàn)元。

或許有些網(wǎng)友對(duì)這樣的價(jià)格沒(méi)啥概念，這么說(shuō)吧，筆者有位朋友曾購(gòu)買(mǎi)過(guò)2022款途昂，當(dāng)時(shí)頂配車(chē)型落地價(jià)格超過(guò)了40萬(wàn)，這么一對(duì)比，你就能看出現(xiàn)在的途昂Pro真的是“掀桌子”了。

不過(guò)，有網(wǎng)友表示現(xiàn)在是新能源當(dāng)?shù)赖哪甏景篜ro這個(gè)時(shí)候確實(shí)是親民了不少，但是它準(zhǔn)備賣(mài)給誰(shuí)呢？

事實(shí)上這個(gè)問(wèn)題在昨天的發(fā)布會(huì)上，上汽大眾銷(xiāo)售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理傅強(qiáng)給出了答案，他直言現(xiàn)在燃油車(chē)還有大約50%的市占率，說(shuō)明還有用戶對(duì)高品質(zhì)的油車(chē)有需求，而在智能化等方面全面升級(jí)的途昂Pro就是為了滿足用戶的需求而來(lái)。

那么，途昂Pro的產(chǎn)品力升級(jí)到底有多明顯？就拿31.99萬(wàn)元的頂配途昂Pro來(lái)說(shuō)，這個(gè)數(shù)字恰好是理想L6的起售價(jià)。途昂Pro的策略是通過(guò)頂配即滿配（標(biāo)配哈曼卡頓音響、W-HUD、變道輔助等），來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源車(chē)選配加價(jià)商業(yè)模式的精準(zhǔn)打擊。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)擺放的配置對(duì)比表顯示：同等預(yù)算下，途昂Pro比理想L6多出17項(xiàng)標(biāo)配功能。

一個(gè)無(wú)法忽視的事實(shí)，據(jù)J.D.Power調(diào)研，仍有43%消費(fèi)者因充電焦慮暫緩購(gòu)車(chē)決策。如此情況下，途昂Pro搭載的EA888 2.0T+7DSG動(dòng)力組合，在WLTC工況下油耗降至8.65L/100km，較2022款下降11%。

這意味著其用車(chē)成本已接近插混車(chē)型（以唐DM-i為例，虧電油耗5.5L/100km，按年行駛2萬(wàn)公里計(jì)算，油費(fèi)差距約2600元），卻免去了充電困擾。

還有途昂Pro在智能化層面的全面升級(jí)，或許這才是上汽大眾最想傳達(dá)給用戶自己在哪里努力的地方。

比如這套最新家族化的六屏聯(lián)動(dòng)數(shù)字座艙，環(huán)抱式的中控臺(tái)上配備15英寸2K懸浮式中控屏，左右兩側(cè)各內(nèi)嵌10.3英寸全液晶儀表盤(pán)和11.6英寸副駕娛樂(lè)屏，再配合黑晶流光智控旋鈕、抬頭顯示系統(tǒng)，可與手機(jī)進(jìn)行6屏聯(lián)動(dòng)。此外還將搭載MOS 3.0 GP智慧車(chē)聯(lián)系統(tǒng)，并接入DeepSeek大模型。而IQ. Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)也沒(méi)有缺席，支持自適應(yīng)巡航、撥桿變道、遙控泊車(chē)等功能。

看到這或許你應(yīng)該明白此番途昂Pro的殺傷力在哪兒了，以前大家都詬病合資車(chē)的智能化做得差，油耗和價(jià)格也偏高，而這次途昂Pro不僅把槽點(diǎn)一一改善，還提升了原本的強(qiáng)項(xiàng)，對(duì)于大眾粉絲來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是讓人興奮的地方。

【結(jié)語(yǔ)】途昂Pro的出現(xiàn)，本質(zhì)上是在新能源與燃油車(chē)的楚河漢界之間，劃出了一條技術(shù)混融帶。它用電動(dòng)車(chē)的智能配置爭(zhēng)奪年輕用戶，用燃油車(chē)的機(jī)械素質(zhì)留住傳統(tǒng)客群，再用合資品牌的溢價(jià)能力收割下沉市場(chǎng)。當(dāng)行業(yè)都在討論油電替代時(shí)，上汽大眾用這款車(chē)證明：在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型深水區(qū)，最大的機(jī)會(huì)往往存在于中間地帶。