日前，廣東惠州德賽電池被工人視頻舉報，原因是通宵加班反而被主管扣三天工資。舉報者還說，德賽電池并非一周上六天班，星期天也上班，只不過星期天不打卡。這件事引發了軒然大波，很多網友站在了舉報者一邊。甚至，不少人為其支招，為其提供幫助——向蘋果公司舉報，向歐盟舉報。

大量國內網友涌入蘋果公司CEO庫克的社交賬號下，舉報了這件事情。沒想到的是，蘋果公司還進行了回復。這下，德賽電池就尷尬了。為什么？因為蘋果對供應鏈管理比較嚴格，一旦發現問題，可能會被踢出供應鏈。對企業來說，這可能是災難。畢竟，蘋果是全球消費電子行業的老大，相比其他消費電子企業，蘋果的高端產品，可帶給供應鏈更豐厚的利潤。

從全球范圍來看，如果對蘋果公司較為依賴，一旦被蘋果踢出供應鏈，業績就會大幅下滑，甚至是常年虧損。國內的歐菲光就是這樣，被蘋果踢出供應鏈之后，2022年凈利潤虧了51.82億元，2021年凈利潤虧了26.25億元，2020年凈利潤虧損了19.45億元。

那么，德賽電池會被蘋果公司踢出供應鏈嗎？我覺得，可能性不大。過去這些年，被蘋果踢出供應鏈的企業不少，但往往都是自身產品質量有問題。在產品質量方面，蘋果有著極高的要求，一旦發現質量問題，蘋果公司往往毫不留情。如果德賽電池產品質量沒有問題，蘋果公司不會輕易將其踢出供應鏈，但可能會敦促德賽電池進行改進，要求其尊重勞工權益。

另外，國內一些供應鏈的優勢，其實就是建立在廉價勞動力基礎之上的，這是核心競爭力。從目前來看，即便是深圳、上海、廣州這樣的大城市，流水線工人底薪也只有2000多元，一些中小城市的流水線工人底薪不到2000元。工人為了獲得更多一點工資，只有長時間加班。要想解決這個問題，必須大幅提升最低工資標準，在目前基礎上X2是比較合理的。

據我理解，在部分行業，流水線工人通常采取兩班倒的制度，兩個月輪一次夜班。這種情況，在消費電子行業、汽車行業以及一些零部件行業等，是較為普遍的。而對于這一切，蘋果公司并非不知道。

相對來說，國外對加這方面控制比較嚴格，比如越南、印度的工人，都有工會給他們撐腰，企業不敢隨便來。比如，國內某汽車廠商在國內生產車間，工人兩班倒，但在越南，就遭遇罷工尷尬——越南工人對夜班比較抵觸，要求夜班比白班工資高30%，這在國內，被認為是不可想象的。

基于目前國內的用工環境，我認為，蘋果不會將德賽電池踢出供應鏈。但是，這件事，將會給我們帶來一些觸動——國內越來越多的人開始抵制加班，反對兩班倒的上班文化。另外，歐美也抵制強迫勞動的企業，尤其是歐盟，對這方面管理比較嚴格。這對中國企業來說，也是一個改革的好機會。