——前情提要——

前兩天的劇情是：

特朗普在白宮開特斯拉車展，接著當(dāng)場(chǎng)下單買了一輛紅色特斯拉?？芍^是愛國(guó)營(yíng)銷的頂配版；

馬斯克投桃報(bào)李，第二天宣布再捐一億美元；這也是懂事好處的善意回報(bào)；

但到今天，劇情居然是：特斯拉關(guān)稅政策應(yīng)該慎重，請(qǐng)不要誤傷友軍。最搞笑的是，相關(guān)報(bào)道稱，因?yàn)槭悄涿?，所以沒有人受到懲罰。

看到標(biāo)題的小伙伴，估計(jì)會(huì)懵一下，其實(shí)我也一樣？阿美你們家為什么不按照劇情走？但這事確實(shí)是真的。

這又是怎么回事，我們一起來看看。

首先我要說明，這不是馬斯克對(duì)特朗普政府的要求，而是馬斯克的公司向美國(guó)貿(mào)易代表賈米森·格里爾發(fā)出的一封信里的要求。

在 3 月 11 日致美國(guó)貿(mào)易代表賈米森·格里爾 （Jamieson Greer） 的一封信中，公司代表寫道：“作為美國(guó)制造商和出口商，特斯拉鼓勵(lì)美國(guó)貿(mào)易代表辦公室考慮為解決不公平貿(mào)易行為而采取的某些擬議行動(dòng)的下游影響。

信中說：“雖然特斯拉認(rèn)識(shí)到并支持公平貿(mào)易的重要性，但美國(guó)貿(mào)易代表辦公室對(duì)糾正不公平貿(mào)易的潛在行動(dòng)的評(píng)估也應(yīng)考慮來自美國(guó)的出口。

它警告說，美國(guó)過去的關(guān)稅行動(dòng)導(dǎo)致目標(biāo)國(guó)家“立即做出反應(yīng)”，例如提高對(duì)進(jìn)口到這些國(guó)家的電動(dòng)汽車的關(guān)稅。這封信沒有簽名。

據(jù)媒體援引一位熟悉該信函發(fā)送過程的人士表示：“這是一種委婉的方式來說，雙重關(guān)稅制度正在坑害特斯拉?！?strong>該人士補(bǔ)充道：“信件未署名，因?yàn)楣纠餂]人想因發(fā)送它而被解雇。”

為什么要寫這篇呢？因?yàn)椴还芪覀冊(cè)趺凑f關(guān)稅的問題，還是有很多人聽不懂，認(rèn)為我們都是惡意推測(cè)，甚至昨天還有川粉后臺(tái)發(fā)圖片告訴我：特朗普永遠(yuǎn)是對(duì)的！

那么我們就來聽聽，特朗普的親密戰(zhàn)友，特斯拉顧慮的都是什么。

1. 特斯拉認(rèn)為美國(guó)過去的關(guān)稅行動(dòng)增加了該公司在美國(guó)制造的汽車的成本，以及這些汽車從美國(guó)出口的成本。

受影響的不止特斯拉，伯恩斯坦分析師Daniel Roseka預(yù)計(jì)，關(guān)稅將導(dǎo)致每天1.1億美元的額外成本和供應(yīng)鏈中斷，每年總計(jì)約400億美元。盡管汽車制造商會(huì)提高價(jià)格并努力抵消關(guān)稅的影響，但這仍然是一個(gè)巨大的行業(yè)阻力。福特、通用和Stellantis的股價(jià)自11月5日總統(tǒng)大選以來平均下跌了約11%。

我們看看兩個(gè)特斯拉的數(shù)據(jù)：

特斯拉中美產(chǎn)能對(duì)比

特斯拉中美出口量對(duì)比

也就是說，如果特朗普對(duì)中國(guó)汽車增加關(guān)稅，受傷最重的美國(guó)車企確實(shí)是特斯拉。特斯拉中國(guó)和美國(guó)的產(chǎn)能和出口量都在伯仲之間。

雖然馬斯克正在加緊布局印度建廠，但“印度賺錢印度花”的結(jié)果，說不定比關(guān)稅戰(zhàn)導(dǎo)致的損失更大。

2. 特斯拉希望貿(mào)易政策應(yīng)考慮電動(dòng)汽車和鋰離子電池的“國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈限制”。

正如我此前說過很多次的，美國(guó)可以不買中國(guó)的政策，但車配每年都買很多。而且針對(duì)半成品的關(guān)稅，推高的往往是整個(gè)產(chǎn)業(yè)的成本。

特斯拉信中還表示，貿(mào)易政策應(yīng)考慮電動(dòng)汽車和鋰離子電池的“國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈限制”。信中指出，其中一些物品在美國(guó)根本無法采購。

我們?cè)賮砜戳硪唤M數(shù)據(jù)：

根據(jù)中國(guó)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，2023年中國(guó)出口至美國(guó)的鋰電池總額達(dá)到135.49億美元，占中國(guó)鋰電池出口總額的20.8%，美國(guó)連續(xù)第四年成為中國(guó)鋰電池第一大出口市場(chǎng)。

2024年一季度，中國(guó)對(duì)美鋰電池出口占比進(jìn)一步上升至22%，顯示出持續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭。全年數(shù)據(jù)顯示，2024年中國(guó)向美國(guó)出口鋰電池金額創(chuàng)歷史新高，達(dá)到153.15億美元（約合人民幣1100億元），同比增長(zhǎng)13%，但出口數(shù)量同比下降16%，反映出單價(jià)提升或高附加值產(chǎn)品占比增加。（美國(guó)自2024年9月起實(shí)施25%的關(guān)稅（原為7.5%），但針對(duì)電動(dòng)汽車鋰電池原材料（如石墨、永磁體）給予兩年豁免期）。

三：另外還有幾句補(bǔ)充：

“如果關(guān)稅行動(dòng)能夠分階段實(shí)施，企業(yè)將從中受益，這將使它們能夠做好相應(yīng)準(zhǔn)備，并確保采取適當(dāng)?shù)墓?yīng)鏈和合規(guī)措施。”（政策的科學(xué)性和合理性）

“作為一家美國(guó)制造商和出口商，特斯拉敦促USTR考慮某些擬議行動(dòng)的下游影響，以應(yīng)對(duì)不公平的貿(mào)易行為?！保ㄋ赖烙巡灰镭毜溃?/p>

“關(guān)稅的實(shí)施非?？赡馨l(fā)生，而任何報(bào)復(fù)性措施都將影響我們的業(yè)務(wù)和盈利能力?！保y道不能有特斯拉例外論嗎）

綜上，從特斯拉的顧慮我們可以看出，特朗普的關(guān)稅大棒叫囂的都是讓別國(guó)損失，讓其他國(guó)家低頭。

特斯拉的這封信發(fā)出的時(shí)機(jī)和方式都非常微妙，一方面美國(guó)國(guó)內(nèi)對(duì)特斯拉的抵制如火如荼，一方面特朗普精神上支持特斯拉，但他無計(jì)劃的、威懾性的關(guān)稅政策，影響最大的的也是特斯拉。

這是一個(gè)無解的局，就像我們說的，馬斯克不管怎么看，都是特朗普陣營(yíng)的一個(gè)超大bug。

特斯拉股價(jià)本周四（3月13日）收跌2.99%，報(bào)240.68美元，該股今年迄今已經(jīng)跌超36%。馬斯克真的可以不在乎特斯拉的死活嗎？

這是很多人都在問的問題？我們慢慢地一起終將找到答案。

此外還有一個(gè)搞笑的事情是，此公知們天天呼吁：愛國(guó)情緒不要影響營(yíng)商環(huán)境?，F(xiàn)在歐洲、美國(guó)、中國(guó)，特斯拉的營(yíng)商環(huán)境則是這樣的：

歐洲特斯拉：

美國(guó)特斯拉：

中國(guó)特斯拉：

這一次，精美們準(zhǔn)備占哪一邊呢？特朗普？還是特斯拉？