3月14日凌晨，全新一代CLA正式發(fā)布，造型設(shè)計(jì)大變，而且一口氣帶來(lái)了輕混、插混、純電三個(gè)版本。隨之而來(lái)的還有奔馳全新的MMA架構(gòu)。

造型全面向電動(dòng)化靠攏

從造型設(shè)計(jì)角度出發(fā)，全新一代奔馳CLA可以說(shuō)煥然一新，大量借鑒了奔馳在純電車(chē)型上的設(shè)計(jì)理念，尤其是前臉的部分，和奔馳EQS、EQE有很高的相似度。

紅色的展車(chē)中網(wǎng)部分采用了大量的奔馳三叉星徽標(biāo)，整體封閉處理，并且和大標(biāo)一起可以點(diǎn)亮，很明顯是一臺(tái)純電版車(chē)型。而輕混版和插混版車(chē)型則是采用了更多交織式的鍍鉻飾條。至于燈光的部分，三個(gè)版本基本一致，都有貫穿式的設(shè)計(jì)，前照燈內(nèi)部同樣做出了三叉星的LED日行燈。

由于CLA的定位是轎跑，我們從側(cè)面能看出很明顯的溜背設(shè)計(jì)，相當(dāng)優(yōu)雅，這點(diǎn)倒是和現(xiàn)款的車(chē)型一脈相承。雖然對(duì)于后排頭部空間有影響，但選擇這一車(chē)型的用戶應(yīng)該不會(huì)太在意。

尾部帶有獨(dú)立的小鴨翼，對(duì)風(fēng)阻之類(lèi)的影響不大，主要是提升視覺(jué)效果，結(jié)合貫穿式的尾燈，和車(chē)頭相呼應(yīng)的半圓+三叉星燈光，相當(dāng)有活力，符合車(chē)型定位。

未來(lái)還會(huì)有Shooting Brake車(chē)型，這次僅僅是帶來(lái)了偽裝車(chē)，但是從偽裝的程度上來(lái)看，應(yīng)該不遠(yuǎn)了。

內(nèi)飾這塊永遠(yuǎn)可以相信奔馳

大部分的奔馳用戶在選車(chē)的時(shí)候，內(nèi)飾的占比不低，坐進(jìn)奔馳的車(chē)?yán)?，氛圍感和豪華感相較于另外兩家有不小的差異。甚至對(duì)于我們?cè)絹?lái)越強(qiáng)的國(guó)產(chǎn)新能源，也別具一格。

這次奔馳選擇了使用三聯(lián)屏，相對(duì)現(xiàn)款的E級(jí)，將儀表也融合在一個(gè)平面上。雖然屏幕還是分開(kāi)的，但視覺(jué)效果上做到了一體化。從左至右的尺寸分別是10.25英寸、14.6英寸和14英寸。另外還有12.2英寸的HUD。

很顯然CLA的后排空間不算很充裕，但正如前文所言，后排空間不是CLA的賣(mài)點(diǎn)，比兩門(mén)Coupe強(qiáng)就行了。

MMA架構(gòu)，把瘸了的腿接上

這次奔馳帶來(lái)的CLA，不僅僅是一款新車(chē)，它還是首個(gè)采用MMA架構(gòu)的車(chē)型，三大特點(diǎn)分別是800V、全新的電驅(qū)單元、全新的MB.OS操作系統(tǒng)。

800V咱們很熟悉了，國(guó)產(chǎn)新能源已經(jīng)用上有些時(shí)候了。全新的電驅(qū)單元指的是EDU2.0，這是一個(gè)集成了電機(jī)、兩擋變速器、變頻器、功率電子模塊等等的單元，具有集成度高，靜謐性好的特點(diǎn)。

MB.OS系統(tǒng)就更好理解了，就是一個(gè)帶有智駕、娛樂(lè)等功能的系統(tǒng)，擁有高性能的芯片，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)渲染、駕駛輔助、雙向充電、智能網(wǎng)聯(lián)等功能。

動(dòng)力的部分，輕混車(chē)型還是那臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)合48V電機(jī)，匹配8速雙離合變速箱。插混版本在此基礎(chǔ)上增加電動(dòng)機(jī)，綜合功率可以達(dá)到300馬力。

純電的版本提供后驅(qū)和四驅(qū)，前者最大功率268馬力，后者349馬力，0-60mph的加速時(shí)間分別為6.6秒和4.8秒。使用85kWh三元鋰電池，在WLTC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程超過(guò)700km。

奔馳動(dòng)作已經(jīng)算慢的了，但慢總好過(guò)沒(méi)有，而且整臺(tái)車(chē)看完，雖然也會(huì)有一些爭(zhēng)議，但大體上是挑不出毛病的，對(duì)于買(mǎi)傳統(tǒng)豪車(chē)的用戶也比較受用，至少比隔壁越來(lái)越抽象的寶馬強(qiáng)不少。