一輛車平均每2.3分鐘就被買走，全球61個(gè)國家的人爭相為它買單，甚至在中東沙漠、北歐雪原、東南亞雨林里都能看到它的身影——這說的就是吉利博越（參數(shù)丨圖片），從0到200萬用戶，博越家族的成長歷程就是吉利和中國品牌發(fā)展的一面鏡子，不僅是中國品牌的里程碑，更讓“國產(chǎn)SUV”成了全球市場的硬通貨。今天，我們就來聊聊，這款車為啥能成為年輕人眼里的“真香”神車。

作為吉利精品車3.0時(shí)代的首款智能互聯(lián)精品SUV車型，吉利博越首創(chuàng)“開門造車”理念，從誕生、上市到熱銷，都伴隨著與用戶的深度共創(chuàng)。從2015年的“全民命名”開始，126萬網(wǎng)友投票選出“博越”這個(gè)名字，到后來“全民定價(jià)”讓消費(fèi)者直接參與定價(jià)決策，博越的每一步都帶著用戶的影子。甚至有車主吐槽“車機(jī)反應(yīng)慢”，第二年新車就直接塞進(jìn)高通8155芯片；有人說“配置不夠卷”，博越L直接對標(biāo)30萬級(jí)豪車，把AR-HUD、頭枕音響都搬進(jìn)了10萬級(jí)車型里。

“緊湊型SUV”的標(biāo)簽，聽起來平平無奇，但新博越硬是把這個(gè)賽道卷出了新高度。全系標(biāo)配主駕6向電動(dòng)調(diào)節(jié)皮質(zhì)座椅、540°全景影像、10.25英寸全液晶儀表、13.2英寸中控大屏，還有8155旗艦芯片+哈曼燕飛利仕頭枕音響+輕松島副駕+NOA高階智駕系統(tǒng)等，這些越級(jí)配置只能說吉利下本了！

別看是緊湊型，新博越軸距2701mm后排并不擁擠，得益于0.6豪車黃金軸長比，使得駕乘空間最大化，二排擁有最大縱向358mm座椅高度、1019mm人體有效腿部空間、96mm人體膝部空間；最大橫向1414mm的肩部空間、1368mm的臀部空間；最大966mm有效頭部空間；實(shí)用空間表現(xiàn)均優(yōu)于同級(jí)主流競品。家用車后備箱空間尤為重要，新博越后備箱容積達(dá)到571L，尾門開口最大寬度高達(dá)1127mm，可以一次裝下6個(gè)20英寸行李箱，輕松滿足多場景出行需求。

年輕人要什么？顏值、科技、動(dòng)力，一個(gè)都不能少。沃爾沃同源的CMA架構(gòu)，博越前臉的水滴波紋格柵搭配貫穿式LED大燈，側(cè)面懸浮車頂+俯沖腰線，直接把設(shè)計(jì)感拉滿；車內(nèi)13.2英寸大屏+銀河OS系統(tǒng)，語音控制、OTA升級(jí)全系標(biāo)配。動(dòng)力方面，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7DCT 濕式雙離合變速器，最大功率 133kW，最大扭矩290N·m，動(dòng)力強(qiáng)勁，經(jīng)濟(jì)實(shí)用還省油。百公里加速7.9s。

同時(shí)博越家族的車型根據(jù)定位、配置及適用場景上，進(jìn)行精細(xì)劃分，新博越主打經(jīng)濟(jì)型市場，官方指導(dǎo)價(jià)9.28萬元起，終端優(yōu)惠后更低，注重實(shí)用性的用戶；而新博越L專攻10-15萬元主流市場，起售價(jià)11.57萬元，追求空間、動(dòng)力及智能科技，尤其適合家庭用戶或科技愛好者。

博越200萬只是起點(diǎn)，從“國民爆款”到“全球標(biāo)桿”，博越用9年證明了一件事：用戶要的不僅是代步工具，更是一個(gè)能參與創(chuàng)造的伙伴。博越的成功密碼很簡單：把用戶當(dāng)朋友，而不是韭菜。畢竟，誰不喜歡一輛“聽勸”的車呢？