近日，在湖州召開的長三角滬辦主任座談會(huì)上，官方透露，長三角G60走廊低空經(jīng)濟(jì)協(xié)同創(chuàng)新聯(lián)盟即將 成立 。這一聯(lián)盟匯聚了中國低空飛行器制造領(lǐng)域的前30強(qiáng)企業(yè)中的12家，將進(jìn)一步強(qiáng)化該地區(qū)在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的布局與協(xié)同。

作為“新質(zhì)生產(chǎn)力”的典型代表，低空經(jīng)濟(jì)正以無人機(jī)、電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）等為核心，驅(qū)動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)邁向高質(zhì)量發(fā)展。據(jù)中國民航局最新產(chǎn)業(yè)預(yù)測(cè)，中國低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè) 規(guī)模 將在2025年突破1.5萬億元，并有望在2035年達(dá)到3.5萬億元，形成萬億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群。

上海市已開通低空物流航線。

產(chǎn)業(yè)根基：長三角地區(qū)低空經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)

長三角地區(qū)為何能在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域脫穎而出？答案在于其雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和技術(shù)積累。根據(jù)《城市低空經(jīng)濟(jì)“鏈接力”指數(shù) 報(bào)告 （2024）》，在全國低空經(jīng)濟(jì)“鏈接力”指數(shù)排名前30的城市中，長三角占據(jù)11席，凸顯了其在該領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

從產(chǎn)業(yè)布局看，上海已形成覆蓋研發(fā)、制造、檢測(cè)到商業(yè)應(yīng)用的低空經(jīng)濟(jì)全產(chǎn)業(yè)鏈體系，尤其在eVTOL領(lǐng)域，集聚了全國50%的頭部企業(yè)，如峰飛航空和御風(fēng)未來，其中約10%專注于核心技術(shù)研發(fā)。江蘇則憑借智能制造和電子信息產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，以及南京航空航天大學(xué)、東南大學(xué)等高校和科研院所的支撐，為低空經(jīng)濟(jì)提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)后盾。以南京為例，南京航空航天大學(xué)不僅成立了低空經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新發(fā)展研究院，還與浦口區(qū)共建了低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園，一批項(xiàng)目已簽約落地。

創(chuàng)新能力是長三角的另一大亮點(diǎn)。G60科創(chuàng)走廊覆蓋的9個(gè)城市，高新技術(shù)企業(yè)數(shù)量占全國13.3%，國家級(jí)孵化器數(shù)量占全國13%。這一區(qū)域依托杭州、合肥、蘇州等首批eVTOL試點(diǎn)城市的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，正加速拓展低空經(jīng)濟(jì)的應(yīng)用場(chǎng)景。

然而，區(qū)域間產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同仍有待加強(qiáng)。此次G60低空經(jīng)濟(jì)協(xié)同創(chuàng)新聯(lián)盟的成立，旨在優(yōu)化資源配置，避免重復(fù)建設(shè)和惡性競(jìng)爭，推動(dòng)長三角低空經(jīng)濟(jì)向一體化邁進(jìn)。

實(shí)踐落地：低空經(jīng)濟(jì)賦能區(qū)域新發(fā)展

低空經(jīng)濟(jì)的價(jià)值不僅體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)上，更在于其對(duì)區(qū)域發(fā)展的實(shí)際賦能。2025年初，上海市和江蘇省的多條低空航線相繼開通，展示了這一新興產(chǎn)業(yè)的潛力。

以交通為例，2月20日，海門至上海浦東的雙向低空載客航線正式開通， 首飛 成功。這條航線將原本2小時(shí)的車程縮短至43分鐘，為居民和商務(wù)人士提供了高效出行選擇。在物流領(lǐng)域，3月10日，南京江寧開發(fā)區(qū)首條低空物流航線成功 試飛 ，采用6G無蜂窩通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)高精度定位，運(yùn)輸時(shí)間成本降低近50%，標(biāo)志著低空物流的正式落地。

這些航線的開通得益于政策支持。2024年，江蘇省發(fā)布《加快推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施 意見 》，上海推出《低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng) 方案 （2024-2027年）》，明確聯(lián)合長三角城市打造全國首批低空省際通航城市。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅過去3個(gè)月，長三角地區(qū)新增和試飛的低空載客航線已超10條，覆蓋蘇州、南通、合肥等地，應(yīng)用場(chǎng)景日益豐富。

協(xié)同創(chuàng)新：破解發(fā)展瓶頸

低空經(jīng)濟(jì)的“長三角模式”以區(qū)域協(xié)同為核心，整合技術(shù)、產(chǎn)業(yè)和政策優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。但要實(shí)現(xiàn)更大突破，仍需解決多個(gè)瓶頸。

首先，低空空域開放程度有限，審批流程復(fù)雜，限制了航線擴(kuò)展。G60聯(lián)盟可協(xié)調(diào)建立統(tǒng)一的市場(chǎng)規(guī)則和信息共享平臺(tái)，打破區(qū)域壁壘。同時(shí)，長三角需科學(xué)劃分空域類別，結(jié)合國際標(biāo)準(zhǔn)制定準(zhǔn)入條件，并通過實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)優(yōu)化資源分配。

其次，區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)集群規(guī)模不均。安徽蕪湖航空產(chǎn)業(yè)園產(chǎn)值已達(dá)400億元，江蘇蘇州擁有7個(gè)低空經(jīng)濟(jì)先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)園，而浙江的臺(tái)州空天產(chǎn)業(yè)平臺(tái)產(chǎn)值僅為百億級(jí)，整體規(guī)模較小。未來，G60聯(lián)盟應(yīng)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)分工，發(fā)揮各省市資源稟賦優(yōu)勢(shì)，形成互補(bǔ)格局。

最后，人才短缺是低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的隱憂。據(jù)業(yè)內(nèi)統(tǒng)計(jì)，無人機(jī)飛手缺口已達(dá)100萬。為此，區(qū)域內(nèi)高校可深化校企合作，構(gòu)建航空職業(yè)教育體系，培養(yǎng)更多專業(yè)人才。

正如中國工程院院士樊會(huì)濤 所言 ：“低空經(jīng)濟(jì)是提升人民生活水平的新型消費(fèi)模式，需要政府、企業(yè)與資本長期耐心投入?！苯窈?，長三角能否在空域管理、產(chǎn)業(yè)協(xié)同和人才培養(yǎng)上久久為功，實(shí)現(xiàn)更大突破，將決定其能否真正成為全球低空經(jīng)濟(jì)的引領(lǐng)者。

來源：澎湃新聞

編輯：石慧??