據(jù)紅星新聞報道，近日，因撞船受損的美軍“杜魯門”號航母抵達(dá)希臘克里特島進(jìn)行檢修。美國海軍發(fā)布聲明稱，2月12日晚，“尼米茲”級航母“杜魯門”號與商船“貝西克塔斯-M”號相撞。美軍聲明稱，碰撞事故未使航母陷入危急狀態(tài)，也沒有船艙進(jìn)水或人員受傷的報告。美海軍還強(qiáng)調(diào)，該艦的核反應(yīng)堆是安全的。目前，事故原因仍在調(diào)查中。2月14日，美海軍發(fā)布了“杜魯門”號受損的情況。照片顯示，撞擊位置在航母右舷后部升降機(jī)的后部外延支撐部分。

航母（資料圖）

美國海軍第六艦隊聲明稱，碰撞未危及航母安全，核反應(yīng)堆和推進(jìn)系統(tǒng)均未受影響，艦員與艦載機(jī)毫發(fā)無傷。分析指出，事發(fā)時“杜魯門”號可能正排隊等待通過蘇伊士運河。根據(jù)通航規(guī)則，所有船只需單列行駛，導(dǎo)致航母打擊群被迫分散，護(hù)航艦艇無法全面布防，壓縮了航母機(jī)動空間。更令人匪夷所思的是，涉事商船“貝西克塔斯-M”號早有“前科”——2016年曾在孟加拉國與其他船只相撞，被戲稱為“碰碰船專業(yè)戶”，美軍卻未對其保持足夠警惕。

對于美國海軍來說，這可以說是不幸中的萬幸。因為貝西克塔斯-M 號是一艘長度188米的大型散貨船，滿載貨物時排水量超過5萬噸。雖然對比10萬噸的杜魯門號，貝西克塔斯-M 號的噸位不算大。但問題是，現(xiàn)代艦船都是皮薄餡大的設(shè)計，哪怕是航母也是如此。而這也意味著如果貝西克塔斯-M 號結(jié)結(jié)實實地撞在了杜魯門號的艦體上，杜魯門號要面臨的問題可就不是漏水那么簡單了，這艘航母很可能會被撞出一個無法修補(bǔ)的大洞，然后徹底癱在塞得港里。

也門胡塞武裝3月16日說，該組織當(dāng)天在紅海對美國“哈里·杜魯門”號航空母艦及其隨行艦只發(fā)動軍事打擊，以回應(yīng)美軍對胡塞武裝目標(biāo)的大規(guī)模空襲。也門胡塞武裝發(fā)言人葉海亞·薩雷亞當(dāng)天在該組織控制的馬西拉電視臺發(fā)表聲明說，美軍自15日以來已對也門發(fā)動至少47次空襲，襲擊了首都薩那及其他7個省份，造成多起平民傷亡事件。作為回應(yīng)，該組織16日使用18枚彈道導(dǎo)彈和巡航導(dǎo)彈及一架攻擊無人機(jī)襲擊了位于紅海的美國“哈里·杜魯門”號航空母艦及隨行艦只。

麥凱恩驅(qū)逐艦（資料圖）

值得注意的是，杜魯門號航母盡管強(qiáng)大，但并非毫無弱點。在廣闊的海域中，航母戰(zhàn)斗群的防御體系難免存在局限性。特別是在紅海地區(qū)，胡塞武裝控制了也門的部分沿海地帶，其反艦導(dǎo)彈陣地足以覆蓋曼德海峽等關(guān)鍵航道。由于航母進(jìn)入紅海必須穿越曼德海峽，這使得航母成為了胡塞武裝導(dǎo)彈的潛在目標(biāo)。胡塞武裝在利用地形進(jìn)行隱藏和武器部署方面表現(xiàn)出色，他們甚至可能采用飽和攻擊戰(zhàn)術(shù)，通過反艦彈道導(dǎo)彈與巡航導(dǎo)彈的協(xié)同作戰(zhàn)，來提高擊中航母的概率。

此次事件是也門胡塞武裝首次對美國艦隊進(jìn)行大規(guī)模導(dǎo)彈和無人機(jī)襲擊，顯示了其日益增強(qiáng)的軍事活動能力。然而，美軍中央司令部通報，美軍護(hù)航艦隊已成功攔截所有來襲目標(biāo)，確保了紅海指定區(qū)域內(nèi)美軍艦艇及過往民用船只的安全。從戰(zhàn)果來看，胡塞武裝的反艦火力仍需加強(qiáng)。據(jù)悉，此次襲擊中發(fā)射的彈道導(dǎo)彈可能源自伊朗研制的“波斯灣-2”反艦彈道導(dǎo)彈，其由“征服者-110”彈道導(dǎo)彈改進(jìn)而來，且與紅旗-2地空導(dǎo)彈存在淵源。即便如此，胡塞武裝在反艦火力方面仍顯得力不從心。

導(dǎo)彈襲擊（資料圖）

中國常駐聯(lián)合國副代表耿爽此前表示，也門沖突各方矛盾錯綜復(fù)雜，政治解決意愿明顯不足，地面局勢依然脆弱。無論形勢如何變化，也門問題應(yīng)該得到政治解決，也門的主權(quán)、安全和領(lǐng)土完整應(yīng)該得到尊重，國際人道法應(yīng)該得到遵守，平民的安全應(yīng)該得到保護(hù)。停火止暴是局勢降溫的必要前提。有關(guān)各方要把握加沙停火的契機(jī)，停止襲擊商船，停止對也門的空襲，避免局勢再度升級。也門沖突各方應(yīng)用好“重新部署協(xié)調(diào)委員會”機(jī)制，加強(qiáng)軍事協(xié)調(diào)，避免產(chǎn)生誤判。