過江難這個話題，似乎永不過時。

上個周末剛結束的南京半馬，整體表現不錯。與往年相比，2025南京半程馬拉松進行了賽道升級：線路串起了元通商圈、南京國際博覽中心、南京金融城、南京眼步行橋等最能展現南京現代化、國際性城市形象的地標建筑，給參與者留下了深刻的印象。

當然，萬事都不可能太過完美。后面也有個小插曲：最后出現的接駁問題，給賽事運營方帶來了不小的壓力，也從側面突顯了過江難的問題。

于是，這條過江通道來了！

江心洲獨立過江通道（前期項目）

從官方信息來看：這條投資10.27億元的過江通道，計劃明年上半年開工。這個金額其實并不算很多，尤其是對于江心洲或建鄴來說。

建設內容：按雙向四車道+人非的城市次干路標準建設，起自中新大道-民安街交叉口，上跨棉花堤路止于河西大街-揚子江大道交叉口，路線全長約1.5 公里，跨江段采用橋梁方案。

重點來了：橋梁方案可以看風景，設計“人非”功能方便行人和非機動車過江。這對于正在大規模開發的江心洲來說，是一針強心劑。

當然，羨慕的目光也隨之而來：

1，江北新區也想要這種具有“人非”功能的通道，一座長江大橋完全解決不了問題，非機動車過江難一直困擾著新區。

2，同樣是“洲”字輩的八卦洲，更是對江心洲充滿了羨慕。過江通道倒是次要的，加強八卦洲島上開發力度是最大的心愿。

在此之前，這條獨立過江通道已經有過不少進展。

2023年12月22日，《江心洲過夾江通道規劃方案及工程可行性研究項目評標結果公示》。華設設計集團股份有限公司、中鐵大橋勘測設計院集團有限公司與蘇交科集團股份有限公司聯合體、中交公路規劃設計院有限公司與東南大學建筑設計研究院有限公司聯合體三家最終進入中標候選。

自此以后，江心洲過夾江通道持續不斷向前推進。

2024年11月，有網友爆料：江心洲過夾江通道工程正在泥土采樣，位置就在旗桿渡口處，銘牌上很清晰地標著“江心洲過夾江通道工程”字樣。這說明，江心洲過夾江通道工程的動作不只在紙上，是有實質性動作的！

今年初，江蘇省發改委發布《長江夾江過江通道和長江干線非交通過江通道布局規劃（2023-2035年）》，其中南京新增了包括江心洲中部夾江通道在內的2條過江通道！

規劃顯示：該通道以橋梁的形式，連接江心洲民安街與夾江對岸的河西大街！

這份文件還提到：江心洲進出島通道在早晚高峰擁堵現象較為嚴重，應天大街長江隧道和長江五橋在早晚高峰進出島已基本飽和。

規劃建設新的夾江交通過江通道，能進一步完善路網格局，增加交通供給水平，緩解交通壓力，保障干線運行暢通。

南京跨江、擁江和融江發展正火熱！

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