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摘要：

紅海—蘇伊士運河航線在全球海運航線中占有舉足輕重的位置。此次特朗普再次對胡塞武裝動手，引起了胡塞武裝的迅速反擊，也進一步升級了紅海危機，對全球能源、貿易帶來了新的挑戰。

撰文 | Penn

編輯 | Tang

曼德海峽-紅海-蘇伊士運河是全球最繁忙的海上貿易路線之一，這條連接亞、非、歐三洲交通要塞的航道，為全球 12% 的貿易提供了便利。

近期，紅海沖突加劇，地緣政治風險抬升，再度引發了人們對于新一輪全球能源、貿易危機的擔憂。

3月11日，也門胡塞武裝宣布恢復對以色列船只的打擊。胡塞武裝發言人葉海亞·薩雷亞在視頻講話中宣布，即刻起恢復禁止所有以色列船只在紅海、阿拉伯海、曼德海峽和亞丁灣等指定區域內通行的禁令，違反禁令的船只將遭到打擊。

3月15日，美國總統特朗普宣布，已下令美國軍方對胡塞武裝控制區域采取“果斷而有力的”大規模軍事行動，重點打擊雷達、防空、導彈以及無人機系統。特朗普同時承諾，將使用“壓倒性的致命武力”，直到胡塞武裝停止對紅海航運的襲擊。

美國官員表示，軍事行動將持續數天，這將是特朗普第二個任期以來，美國在中東地區進行的最大規模軍事行動，也是其新任期開始后最重要的軍事行動，同時向伊朗發出了警告信號。

隨后，胡塞武裝立刻進行了反擊。胡塞武裝16日表示，美軍自15日以來已對也門發動至少47次空襲，襲擊了首都薩那及其他7個省份，造成多起平民傷亡事件。作為回應，該組織當天在紅海對美國“哈里·杜魯門”號航空母艦及其隨行艦只發動軍事打擊。

胡塞武裝領導人發表講話稱，將把所有的美國航空母艦和軍艦作為襲擊目標，升級報復手段以應對，并指責美國將海洋變成戰場，影響海上航行。特朗普則回應并警告，伊朗要對也門胡塞武裝發起的任何進一步攻擊負責，并面臨這些攻擊帶來的“可怕”后果。

圖說：美軍對胡塞武裝目標展開行動 來源：US Navy

胡塞武裝目前控制也門約三分之一領土和七八成人口，并占據薩那和紅海重要港口城市荷臺達。胡塞武裝控制區還涵蓋也門約三分之二的紅海沿岸，其控制力輻射至在全球航運中具有重要戰略地位的曼德海峽。

而蘇伊士運河和曼德海峽是正是海灣能源運輸的關鍵咽喉要道，為12%的海上貿易石油和 8% 的世界液化天然氣 (LNG) 貿易提供了便利。

2023年，僅曼德海峽就處理了 880 萬桶/天的石油和 41 億立方英尺/天的液化天然氣，這對全球能源安全和經濟穩定至關重要。每天通過紅海的船只中，原油油輪、成品油輪通行量占比均為12%，而化學品船、LNG船、LPG船通行艘次占比分別為6%、3%和3%。

因此，受紅海危機再度加劇的影響，3月17日國內外油價強勢上漲。截至周一下午收盤，國內SC原油期貨主力合約2504漲1.19%，報525.6元/桶。布倫特原油期貨上漲 1.02%，至每桶 71.30 美元，美國WTI原油期貨上漲 0.9%，至每桶 67.77 美元。

圖說：布倫特、WTI原油期貨走勢 來源：tradingpedia

對于油價的大幅上漲，方正中期期貨首席石油化工研究員隋曉影表示，紅海北端通過蘇伊士運河與地中海相連，是亞洲石油運往歐洲和北美洲的最短航線，蘇伊士運河—紅海航線承擔著全球10%~15% 的石油貿易量，因此，一旦紅海局勢進一步惡化，可能威脅石油供應。

國際能源署指出，紅海—蘇伊士運河是能源貿易的主要路線。在紅海危機下，繞行好望角成為目前緩解原航線受阻的主要方式。但航程延長增加了全球能源供應鏈壓力，提高了貨運和保險成本，市場擔憂情緒漸濃。

對于全球貿易來說，這條繞行路線要長得多，成本也高得多，尤其是對于從海灣到歐洲和北美的能源運輸而言。對于塔爾至歐洲的LNG航運，船只繞行好望角，往返一趟運輸時間增加了25天左右，這必然帶來海運費用的提升，進而導致成本增加。

圖說：紅海航線和主要替代方案 來源：路透社，半島電視臺

航運企業變更航線，不僅影響傳統化石能源，可再生能源設備生產制造也受到影響。據《日本經濟新聞》報道，在連接歐美與亞洲的航線上，24%的化學品和22%的車用鋼板、22%的絕緣電線和電池都將受到波及，部分原材料甚至難以交貨。

此前拜登政府也曾多次對胡塞武裝實施大規模導彈襲擊，以回應胡塞武裝頻繁襲擊該地區的商業和軍用船只，但未能有效阻止其在紅海的行動。

去年年初的上一輪紅海危機時，行業媒體《光伏雜志》曾分析指出，紅海緊張局勢引發部分區域光伏組件價格上漲。繞行導致海運路程增加約6000公里，從中國到荷蘭鹿特丹的光伏組件運輸成本增加了兩倍以上。

去年同期，由于一季度的淡季效應，歐洲光伏組件價格尚沒有出現顯著上漲。而今年開年以來，歐洲光伏組件已經出現了明顯上漲。

根據BNEF和歐洲光伏產業協會的數據，2025年1月，歐洲光伏組件的平均價格較2024年同期上漲了約5%-10%。1月底，歐洲光伏產品在線交易平臺 Search4Solar的價格更新則顯示住宅及商用項目TOPCon組件價格上漲了20%以上。如果紅海危機加劇，疊加光伏組件運輸成本的增加，歐洲的光伏組件或將迎來更大幅度的上漲。

圖說：歐洲光伏組件采購平臺稱價格上漲20% 來源：pv-magazine

能源之外，國際供應鏈也可能由于紅海危機的加劇而遭受新的沖擊。對于中國而言，蘇伊士運河是中國產品進入非洲、歐洲、阿拉伯和美洲市場的主要門戶。

紅海危機升級后，可能將會對出口“新三樣”中的電動汽車及零部件有較大影響。上一輪紅海危機時，特斯拉就將電動汽車從中國到歐洲的海上運輸線路調整至了繞道好望角，而隨著航線的延長，運輸成本增加了約20%。

2023年10月新一輪巴以沖突爆發后，胡賽武裝對途經紅海的船只已發動了100多次襲擊，導致兩艘船只沉沒，“銀河領袖”號被扣押。

白宮表示，胡塞武裝的襲擊導致近60%前往歐盟的船只從紅海改道前往非洲，自2023年以來胡塞武裝對航運的襲擊對全球貿易和美國經濟安全產生了持續的負面影響。美國國務卿魯比奧指出，在過去的18個月中，胡塞武裝襲擊了174艘美國海軍艦艇，對商業航運船隊發動了145次襲擊。

圖說：胡塞直升機飛越紅海上的 Galaxy Leader 貨船 來源：路透社

美國總特朗普在為美國對也門發動的襲擊辯護時在“真相社交”上發文稱：一年多以來，沒有一艘美國商船能夠安全穿越蘇伊士運河、紅海或亞丁灣，給全球經濟造成了數十億美元的損失。

今年1月，特朗普簽署行政令，將也門胡塞武裝重新認定為“外國恐怖組織”。此次特朗普再次對胡塞武裝動手，意圖重創胡塞武裝軍事能力，使之無力再在紅海發動攻擊。

美國國防部長海格塞斯聲稱，美國的軍事行動將繼續下去，直到胡塞武裝停止襲擊。“這場軍事行動目的是航行自由和恢復威懾力，一旦胡塞武裝說他們將停止襲擊船只，我們也將停止發射無人機，這場戰斗就會結束。但在那之前，行動將毫不松懈。”

歐亞集團分析師Firas Maksad表示：“盡管美國一年多來一直在打擊胡塞武裝目標，但這次行動的范圍和規模，都標志著沖突的重大升級。”

參考資料：

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[9]https://www.cls.cn/detail/1974618

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[11]https://www.euronews.com/business/2025/03/17/crude-oil-prices-rise-as-red-sea-tensions-intensify-after-us-strikes

[12]https://www.tradingpedia.com/2025/03/17/oil-prices-surge-amid-u-s-attacks-on-yemens-houthis-brent-up-1-02-to-7-30-wti-reaches-67-77/

[13]https://www.reuters.com/business/energy/brent-crude-opens-week-higher-us-vows-keep-attacking-houthis-2025-03-16/

[14]https://apnews.com/article/yemen-houthi-rebels-us-strikes-iran-447f4abb39cc12c7f2f5596f0e33407b

[15]https://mp.weixin.qq.com/s/ilJy0r1I94WYcCiquWeLPQ

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